哇~ 福特的1.0T馬力都強過裕隆的2.2T


強森老爹 wrote:
大大說得對!!就像V...(恕刪)

給您按個讚~
確實切中要點
底盤用拖曳臂
這被人罵到爆的問題
您的看法與我相同
歐洲廠用那麼久了
難道人家是笨蛋

漲價的部份
畢竟才1萬
我倒是覺得可有可無
採用愛信變速箱跟新日鐵超鋼材
確實會受匯率影響

那些用泰製引擎.變速箱的傢伙
漲價是為了利潤兌換日元的匯差
才最可惡

配備部份我也同意大大所說
6 SRS應該下放
ESC應列為標配

2.0 84~91萬的價差中
加4SRS跟ESC約一半
若有另一級數
以2.0入門款配備77萬
加上6SRS跟ESC
就算改賣79~80萬
戰力也稱的上超強
有歐系車的操控.安全及不錯的動力
賣這價錢還嫌甚麼呢

消費者不是笨蛋
此舉可吸引重視行車安全的車主
這才叫獨門生意
全車系調整難度高
另立級數採行實驗
LUXGEN真的不彷試試






tp6w94u wrote:
首先...我覺得要將...(恕刪)

其實光陽的X-mode的直噴跟汽車上用的直噴系統差別蠻大的,因為x-mode是二行程並沒有氣門、凸輪軸,進排氣不能最佳化也沒有高速時稀薄燃燒等功能,效率上差很多。
FORD 這顆1.0 Ecoboost引擎確實很了不起,除了高強度鑄鐵汽缸本體以及輕量化散熱佳的鑄鋁汽缸頭,進排氣雙可變氣門,直噴渦輪的技術之外,重點是還很便宜。搭載在focus上的售價跟原本1.6 自然進氣的價格一樣。
希望LUXGEN的引擎系統能進化一下,配上雙可變氣門和直噴系統,而不是同一引擎本體排氣量不同而已,畢盡這些技術已經很普遍,連對岸的都自主車廠都已有相關動力系統的車款上市。LUXGEN加油了!

強森老爹 wrote:
新車有問題,一定會的嘛
那就修改設計,推出新的設變零件,再召回嘛!

然後{光明正大}地向消費者道歉

對不起!枉費大家熱情的支持
對您造成不便了
(豐田章男不也這樣幹過? 很丟臉嗎?)

我相信,這樣的態度,台灣消費者只會更加支持
因為大家感受得到----誠意!!

但看看現在呢?
一堆零件設計問題,能拖就拖
反正過了保固期,就是你家的事情


說得太好了!!!

給你一個


yoshiki73115 wrote:
說得太好了!!!給你...(恕刪)


當初阿....我們也都打從心底支持自有品牌阿
想說給阿本仔欺負那麼多年了
好不容易有機會台灣人自己當家作主了....

結果咧?
是 [台灣人自己在欺負台灣人啊] !!!!

一家菜巴巴的汽車品牌
不知道戰戰兢兢去經營
別家老字號汽車品牌有的陋習
它都一樣不缺!!

整個決策高層就是 [內鬥內行,外鬥外行]

搞屁啊!
算了...看著這種亂象
實在令人賭....懶得說下去

反正現金才是王道
口袋裡揣著錢 , 還怕買不到好車嗎 ?

想爛的就繼續爛吧

大夥在這裡 [狗吠火車]
人還是不會改的......

大家還是想辦法多賺點錢
比較實在.....
國外福特有龐大資金與時間去研發,而台灣...唉

1.0可能賣到2.5的價位可能很多人就收手了XD
福特九和右昌所 銷售顧問 郭文雄 0986-286-652(遠傳) 0977-013-227(亞太) 高雄市楠梓區右昌街543號 歡迎洽臨賞車 試乘

max399 wrote:
其實光陽的X-mod...(恕刪)
希望LUXGEN的引擎系統能進化一下,配上雙可變氣門和直噴系統,而不是同一引擎本體排氣量不同而已,畢盡這些技術已經很普遍,連對岸的都自主車廠都已有相關動力系統的車款上市。LUXGEN加油了!


人家要是有這些技術的話

就不用花錢請歪果人調較引擎了


tp6w94u wrote:
首先...我覺得要將...(恕刪)

大大的文章真是理性又專案~
1.0L最大的優勢之一就是在台灣稅金便宜
雙稅金不用1萬可以享有近乎1.8甚至2.0的動力
CP值超乎想像
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