EZZK wrote:
終於看完整件事情的討...(恕刪)
終於見識到護衛隊的厲害，
真是辛苦你的分析，
如果真如大大所言，
那請問裕隆先以媒體公告召回訊息，
再以"掛號信"寄出召回通知給車主，
再接下來我"猜"可能的步驟是
1.拆裝椅子至合法定位
2.拍照
3.請車主簽變更第三排位置切結書
4.再拆裝椅子至交車時定位
如果你之前推論都正確的話，
裕隆和納智捷此舉的用意為何?
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汽車品牌 不管哪一種 哪一個 只要這件事情評估可能產生爭議 就會有對策與行動 法規問題當然不例外。
不論再怎麼說,
車廠站在消費者角度都不會認定車主們對相關法規很熟悉 所以一定要有能令消費者信任的補救行動 召回就是其中一種方式。
這種類似的狀況不是不曾發生過 但不管是哪間廠 其作法都是由原廠角度來處理。
原廠的立場是要是提供一個簡單 能使所有人接受 不會有更多疑慮 又能解決問題的方式 所以拉回來自己處理是最快的 即使這是要耗費成本也是要做。
那麼納智捷為什麼車子找回來之後 要把座位調在那種奇怪的位置？
因為要用一種最簡單的方式來釐清疑慮 並適合法規 且盡皆通用。
這樣就能讓車主在狀況發生當下 不用去跟監理站或警察吵 而這樣是最好的。
我猜想若我是納廠決策者,
我也會覺得要對所有車主建立"容積"與"尺寸"的觀念 還要車主去如何丈量其效果是不能完全確定的。
而在被質疑的時候 還要去跟監理站或警察吵或辯論 我想也不是一般人會想要做的事。
所以不管法規是否真的有違反 法規有爭議其實就應該摒除與迴避 就算是事後也是要處理 這才是正面的作法 如同納廠一樣。
而我之前說的如何丈量與計算,
只是要提醒那些焦急的車主們不必緊張 如果萬一真的要祭出法規來丈量 算容積是不會有問題的。
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EZZK wrote:
01這些喜歡打落水狗的鄉民真的都很表面化 發言內容一點深層思維都看不出來 還虧在這裡混了這麼久。
所以在01發言的人一定都要很有深層思維哦？
ppspanking wrote:
不是只有容積要符合1立方米
第三排座椅調整到底之後
至尾門也至少要有一米深
不然就不適用自小客貨車
前面已經有一大堆人說明過這項規定了
卻仍然有人視而不見
這位仁兄說的和您說的到底哪個是對的啊？？？
您是從事相關產業，一定涉獵不少相關資訊。
所以是被檢舉才有召回的動作？，那沒被檢舉的話就沒召回的動作囉？？？
標題：第一次買休旅車就有被騙的感覺？(愛納車隊討論請點這看)
這篇應該符合您的不表面化，很有深層思維吧？不知對這篇不表面化，很有深層思維的文章有何高見？
EZZK wrote:
這個問題我也問過認識的律師
yoshiki73115 wrote:
老大，那可以好心的幫這位老兄問問您的律師他講的有錯誤嗎？？
那MPV車主的權益在哪?!
一一四樓
HankLuxgen wrote:
我會在收到納智捷召回掛號信之後將下列內容PO到納廠官網與消基會,
看結果如何再嘗試電子媒體會不會理我們這些白老鼠:
納智捷從來沒提過第三排座椅不在原廠設計的正確位置,
展示和交車說明也都從未提過後廂載貨空間尺寸不符客貨車規定~
明顯未盡告知義務,
但早已設定有2處安裝位置以規避稅法以利銷售競爭,
卻從未告知購車消費者省掉客貨車貨物稅的價差必須承擔驗車不合規定的風險,
如今車子開賣3年多再由母公司發函通告召回~
第三排座椅經變動至符合客貨車規定後常人就明顯無法以正常姿勢乘坐及使用安全帶,
且無法如銷售展示時所標榜的做收摺功能,明顯違反消費者使用便利性!!
顯然有詐騙欺瞞行為,應負賠償或合法變更的責任!!
感恩耶!!!!!
不過您問了嗎？？有問的話記得po上來讓大家了解什麼叫深層思維的好文章哦!!!感恩囉!!!!!
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EZZK wrote:
原廠的立場是要是提供一個簡單 能使所有人接受 不會有更多疑慮 又能解決問題的方式 所以拉回來自己處理是最快的 即使這是要耗費成本也是要做。
那麼納智捷為什麼車子找回來之後 要把座位調在那種奇怪的位置？
說得好像車廠很無辜的樣子，因為有人檢舉，所以不惜耗費金錢召回車輛，幫消費者解決這個棘手的法規問題。
如果故事是這樣的話，那麼為什麼車子召回後，車底板就會很神奇地在合法規的地方自己生出鎖付孔？
不用另外鑽喔。
這代表車廠設計了兩組三排椅的固定點，一組小客車用，另一組客貨車用。
然後透過經銷商在交車給顧客的時候，把客貨車改裝成小客車。（有沒有取得顧客同意就不得而知了)
如果改裝是在顧客的授意下實施，那車廠也沒什麼好召回的。
如果改裝是在顧客不知情狀況下實施，那麼這個問題根本就是車廠背著顧客擅自改裝顧客車輛所造成的，這就牽涉到法律及商業道德的問題了。
這樣還有人會認為這件事是車廠在幫消費者解決問題嗎？
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