2013年的MPV退步了:為什麼已經OK的東西還要改掉?

我也有些疑惑鏡片外下緣被設計削掉一片
對於平時查看左右方車道的車流情況影響不知如何?

Kevin4931 wrote:
我是覺得那個鏡子邊緣...(恕刪)

sunlight_huang wrote:
不知 LXG MPV 也要小改款兩千引擎...(恕刪)


不懂?
一輛這麼重的車子,
改成2000cc的引擎,
真的會比較省油嗎?
疑惑?
我覺得削掉後照鏡外側下緣對視野和安全應該沒有什麼影響,減少的是遠處的地面區域,而且實際使用上減少的部分也沒有看起來那麼大,而相對增加的內側下方地面視野是更重要的。事實上以我自己來說,習慣了SideView並建立信心之後,真的很少去看後照鏡了。而SideView的鏡頭外移,可以增加車子正後方的視野,安全性更好!這方面的修改我認為是正面的。曾有人質疑鏡頭外移容易被撞被刮,實際上MPV或SUV的後照鏡比一般車輛或機車手把還高,不容易被撞到。上星期一輛車搶道從我左邊貼超近開過去,他的後照鏡都刮到我的車門了,但我的後照鏡從他A柱外側掠過卻不會碰到。

至於EagleView的鏡頭就絕對是因為省成本而改的!完全沒有正面的意義啊!當初MPV剛推出時,收折後照鏡而不會影響EagleView還是強調的重點,SUV卻就不再延續這個優點,現在連MPV改款都把它改掉了,實在令人搖頭!我想大家能做的,只有是著去投書反應表達不滿,看以後納智捷願不願意改回來吧!
請問side view功能是要打方向燈時才會切換顯示在螢幕上嗎?
有這種BLIS或side view功能對於轉彎時死角的輔助確認確實幫助很大

2sc wrote:
我覺得削掉後照鏡外側...(恕刪)
或許..鏡頭往外拉到外側,增加攝影時的畫面的判斷準確度?

而若外拉又掛車架,則就沒有收後視鏡的理由了,那麼就只能跟著後視鏡收...

不知 h大樓主是否能再多測試看看,原本的車架內版跟後視鏡外版在畫面上是否有差異?


不過不知是否可要求原廠對收起時的鏡頭畫面做重新設定.....

picoAlanC wrote:
請問side vie...(恕刪)


是的,要打方向燈才會顯示。我的第一代MPV切換會延遲約1到2秒,不過習慣後並不覺得困擾,反正也不能一打燈馬上就轉向。而S5切換則快上許多,0.5秒內就顯示感覺上幾乎可算是同步的。不知道新改版的MPV是不是也那麼快。

2sc wrote:
是的,要打方向燈才會...(恕刪)



我的2013年MPV......一樣還是慢...個1-2秒
對岸即將上市的大七MPV
後視鏡還是用舊款的設計

應該跟成本沒關係了。

感覺差別待遇越來越多了~~
這麼好用且獨門優勢的配備竟然沒有了,希望能改回來!
是為了大陸汽車消費稅級距,以每台約百萬新台幣的MPV/SUV來說,可省4萬元稅金。

税目 税率
排气量在1.0升以下(含1.0升)的 1%
排气量在1.0升以上至1.5升(含1.5升)的3%
排气量在1.5升以上至2.0升(含2.0升)的5%
排气量在2.0升以上至2.5升(含2.5升)的9%
排气量在2.5升以上至3.0升(含3.0升)的12%
排气量在3.0升以上至4.0升(含4.0升)的25%
排气量在4.0升以上的 40%


看歐日車係的引擎都有2500cc的設計,看來都改成每500cc一個級距,台灣也該修正一下吧!

不過,現在交通部已經一褲子大便了,沒空管這些。

哇呢咧 wrote:
不懂?一輛這麼重的車...(恕刪)
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