我覺得削掉後照鏡外側下緣對視野和安全應該沒有什麼影響,減少的是遠處的地面區域,而且實際使用上減少的部分也沒有看起來那麼大,而相對增加的內側下方地面視野是更重要的。事實上以我自己來說,習慣了SideView並建立信心之後,真的很少去看後照鏡了。而SideView的鏡頭外移,可以增加車子正後方的視野,安全性更好!這方面的修改我認為是正面的。曾有人質疑鏡頭外移容易被撞被刮,實際上MPV或SUV的後照鏡比一般車輛或機車手把還高,不容易被撞到。上星期一輛車搶道從我左邊貼超近開過去,他的後照鏡都刮到我的車門了,但我的後照鏡從他A柱外側掠過卻不會碰到。至於EagleView的鏡頭就絕對是因為省成本而改的!完全沒有正面的意義啊!當初MPV剛推出時,收折後照鏡而不會影響EagleView還是強調的重點,SUV卻就不再延續這個優點,現在連MPV改款都把它改掉了,實在令人搖頭!我想大家能做的,只有是著去投書反應表達不滿,看以後納智捷願不願意改回來吧!
或許..鏡頭往外拉到外側,增加攝影時的畫面的判斷準確度?而若外拉又掛車架,則就沒有收後視鏡的理由了,那麼就只能跟著後視鏡收...不知 h大樓主是否能再多測試看看,原本的車架內版跟後視鏡外版在畫面上是否有差異?不過不知是否可要求原廠對收起時的鏡頭畫面做重新設定.....
picoAlanC wrote:請問side vie...(恕刪) 是的,要打方向燈才會顯示。我的第一代MPV切換會延遲約1到2秒,不過習慣後並不覺得困擾,反正也不能一打燈馬上就轉向。而S5切換則快上許多,0.5秒內就顯示感覺上幾乎可算是同步的。不知道新改版的MPV是不是也那麼快。
是為了大陸汽車消費稅級距,以每台約百萬新台幣的MPV/SUV來說,可省4萬元稅金。税目 税率排气量在1.0升以下(含1.0升)的 1%排气量在1.0升以上至1.5升(含1.5升)的3%排气量在1.5升以上至2.0升(含2.0升)的5%排气量在2.0升以上至2.5升(含2.5升)的9%排气量在2.5升以上至3.0升(含3.0升)的12%排气量在3.0升以上至4.0升(含4.0升)的25%排气量在4.0升以上的 40%看歐日車係的引擎都有2500cc的設計,看來都改成每500cc一個級距,台灣也該修正一下吧!不過,現在交通部已經一褲子大便了,沒空管這些。哇呢咧 wrote:不懂?一輛這麼重的車...(恕刪)