jghsu wrote:
應該是VW TOUR...(恕刪)
那個看起來比較像由裕隆集團及德國賓士集團等合資的" 福建戴姆勒汽車 " 所組裝的車車.
韓國那台starex 的外型仿這台仿很大.
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亨利叔叔 wrote:
如果MPV要改款小弟...(恕刪)
我就是做機場接送，版主推廣MPV車型立意良善，但若看這行沒人用MPV自有其道理。
1車價、首先T5柴油2000cc手排車價實買約140萬。不用到180萬。
2油耗、T5高速公路車速約100，平均油耗1公升約15Km，以我們每個月（中部車）行駛一萬多里程，用MPV每個月油錢會多一萬多至二萬元。
3保固、T5二年無限保固，MPV有限里程，沒幾個月里程就到了。
4空間、客人行李一堆、T5七個客人空間還很充裕，反觀MPV有行李的客人能載幾個？
以上幾點很明顯，MPV雖一開始有車價優勢，但二年後油錢加保固可能就全攤回，這時車子若要賣T5絕對比MPV高許多，所以總花費是MPV比較多，更不用說T5空間大，實用性佳，車趟自然多。
還有陸客自由行的車趟沒那麼美好，他們來台灣玩也可以搭高鐵、捷運、公車、計程車，再加上有些黑心車行，有些同行司機誤判形勢最後車子要賣掉！
當然！若MPV改瓦斯引擎又能無礙，定位在轎車和T5之間也許是可行之道！
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有人拍到間諜照,還準備領三千獎金
http://news.u-car.com.tw/21924.html
不過看起來,是不會影響T5的銷售霸主定位
在T5 CLUB裡
柴油140P及180P版本較多,
價格帶在140~180萬
油耗....80公升到底,最多就是1100KM上下不超過15KM(電腦顯示最後行駛里程)
均值落在850-900左右
LUXGEN 應該也很想吃這塊
車體鋼性強度,避震.舒適.9人座大車廂這些都能克服
就是引擎.傳動.油耗這是短期內都無法追上的差距
