(請教)氣囊跟車體結構,大家認為比較重要的是哪一項?


e-tron wrote:
不知道你是看到哪篇報導

難個屁...一切只是成本問題而已

你可以參考一下千萬超跑的一體化強化碳纖車廂

根本安全的要死...再加上特製的車殼跟組裝架構, 遭撞擊後都是直接碎化分散撞擊力

所以超跑車禍駕駛人幾乎十個有九個可以輕傷走出車外


當然也是有起火或是駕駛人沒繫安全帶或其他外力入侵車體等造成的傷亡或其他意外就另當別論


總之車體結構上的安全性目前來講已經算是發揮極致了(只差沒有彈射座椅逃離現場了吧)

但這一切只是都僅運用在超跑上, 完整的保護(有錢)駕駛人的生命安全

再重複一次, 一切都只是成本問題而已


今天影片中被撞的要是法拉利 會被拖車頭從上方輾過

而你所謂的超跑車主應該是走不出那台車了
看了隔壁U7的表現, 確實信心度大增.
不過還是更相信第三方測試報告.
回到2012年底
小弟跟你遭遇一樣的問題
小弟想買大型房車
預算100萬

主要車款考慮了ACCORD跟MONDEO
次要車款TEANA跟LEGACY
次次要車款CT200H
完全不考慮車款CAMRY

TEANA 2.5 稅金重..稍嫌老氣..淘汰
LEGACY 2.0 預算過高..怕後續維修太貴..淘汰
CT200H 149款 預算過高..車室太小..單純買品牌..淘汰
CAMRY 單純覺得車體結構似乎比ALTIS好一些而已..完全沒賞車

MONDEO TDCI 豪華型 省油低速有力..車體優安全配備也齊全..但後勤不佳妥善率看人品..淘汰
ACCORD VTI-S 車體優安全配備也齊全..後勤佳妥善率好二手價高..新車太貴..淘汰

後來只買了ACCORD的VTI 配備雙安的百萬國產車
看中它的車體優..後勤佳妥善率好二手價高
小弟認為 車體結構佳>操控>6顆汽球+VSA
雖然還是有些後悔沒多加16萬買S板

有錢直上 車體結構+操控+6顆汽球+VSA
沒錢的話 車體結構還是最重要的

車體結構差再多汽球都沒用
底盤設計差循跡也救不回來
多氣曩是確保你在任何一方面撞擊時你不會去撞擊到前擋風玻璃 方向盤 中控台 窗戶玻璃 起一個緩衝的作用.
結構是確保車子的潰縮, 避免你被擠壓在車體照成人體上的傷害.

兩個不能說沒有關連, 但也都是相互保護吧

當然兩個都重要阿. 命只有一條, 錢在賺, 車在買就有了...

之前在加拿大看車, Toyota至少也4-6顆氣曩起跳.....

以上個人觀點, 有錯請糾正我
aqy_tw wrote:
各位大大好,小弟今天...(恕刪)


個人開車習慣 => 車體結構 => 安全帶 => 氣囊

My blog : https://chujy.pixnet.net/blog
台灣人真是可憐,還要討論哪一個重要
有esp的沒氣囊沒車體,有車體的沒氣囊沒esp
討論安全性,還有分哪一種重要?
車禍情況千百種,當然全上最重要
可悲是消費者沒關心,可恨是車商沒良心
修改法規更是遙遙無期
所以我只能幻想有一天安全配備可選配,或是安全配備標配
只是標配低階車款出了消費者又會嫌沒皮椅,沒dvd,沒鋁圈,沒HID
全配高階車款又嫌太貴
沒有法令規定,國慘車商當然依市場取向
如果是我,有錢當然買進口車
沒錢我寧願買最低階,但不只車體要好,還要有安全配備的車
我當初在FOCUS MK2.5停產前買了他
沒空間,沒皮椅,沒DVD,沒油耗,還4AT
但是有ESP,有車體,有操控
雖然只有4SRS,但到現在仍笑傲其他國產車
重點是新車不到60萬
而且末代車舊技術良率佳,也沒有修得痛快的問題
只是大家都問我為什麼不買TOYOTA
TOYOTA二手價佳,空間大,有皮椅又省油
我只能回說FOCUS安全配備較多又便宜
他們就說慢慢開就好啦
於是我也不想再辯駁什麼了...
無論如何,都祝福大家行車平安

車體結構跟安全帶跟賽車椅最重要

F1有配氣囊嗎
WRC有配氣囊嗎
你試過喔?  還是只是嘴巴講講?

BIGHANCE wrote:
今天影片中被撞的要是法拉利 會被拖車頭從上方輾過

而你所謂的超跑車主應該是走不出那台車了...(恕刪)
我認為開車戴安全帽安全性應該有加分,安全帽的成本也低,為什麼很少人宣導開車要戴安全帽?

hill11 wrote:
你試過喔?  還是只是嘴巴講講?




我上網都用手打字 不會嘴巴講講

而如果您是殘障同胞就會利用嘴巴講講然後語音辨識

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