boulder蝦仁 wrote:據說電動車都要自己額外加上特殊的聲音，想想那時候街上聲響肯定和現在非常不同。
個人認為石油在交通運輸這塊 日後石油依賴度會愈來愈低。
電力生產凡而成為各國日後發展的重點。
其實車廠都作的到，只是量產的問題。
再加上美國要強化內部製造業，自挖油是正常的
說不定過二十年後，會開始想念那汽油高轉速引擎聲
汽油高轉速引擎聲才是最迷人的，柴油車也跟不上，若真的電動車普及，到時候真的不知道要怎麼懷念了。
個人積分：42022分
文章編號：52902009
個人積分：42022分
文章編號：52902066
金龍湖 wrote:金龍湖大 好啊！
H大好久不見呀！又來關心本土車了！(說愛國會被...)
也來發表小小意見...
走出去是探險，但怕會被淹沒...
如果有一天品質好到有經銷商願意主動談代理
相信車自己會走出去的！
把您點名了<<<咚咚咚，醒醒吧！Luxgen！請好好正視ikey常有使用上不順的問題。>>>
"如果有一天品質好到有經銷商願意主動談代理
相信車自己會走出去的！"
確實是如此，納智捷加油吧！
個人積分：42022分
文章編號：52902162
anzo.yeh wrote:以產能講，現在還只是求生存，到美國還是很遙遠。
從2009年mpv發表後,我一直很關注納智捷的發展,
五年前mpv出來的這些車用科技是真的領先不少車廠,
但過了這五年呢?
幾乎沒有搬出更多智慧車該有的科技,
反而是其他車廠慢慢的也都跟上甚至超越了,
我知道發展品牌絕對不是容易的事情,尤其是汽車產業,
這個產業的對手都是有歷史有財力的公司,
新公司必須要有相當的環境才有機會成功(如Tesla),
個人認為目前兩岸就是納智捷最適合的環境,
先站穩兩岸的市場再說吧,不要把戰線拉得太長,
也很希望納智捷能夠持續進步,加油!
Luxgen在智慧的研發上確實好像變慢了，M7三屏一雲是比較新的，但M7本身的舊車款設計似乎沒有因為三屏一雲而引起購車者的興趣。
其實智慧並不全然在電子科技上，M7的座位變化太弱了，Luxgen在這部分投入的改善研發太少了。
個人積分：836分
文章編號：52906007
個人積分：15分
文章編號：52909179
