acom66 wrote:
人家的40分鐘是快...(恕刪)
是快充啊！
而且BMW也開始著手建置直流快速充電站了，納牌呢？
還有，4小時是快充還是居家插頭充電？
看起來也不是居家插頭充電的
是不是快充，這資訊沒有，不是嗎？
140km的續航力跟長達4小時的充電
本身就不實用，這不難判斷吧？
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acom66 wrote:
為何TELSA 不建議常常用快充
簡單說就是快充對於電池的質量要求很高，而且大電流下電池的反應條件過於苛刻劇烈，偏離平衡態較遠，對於電池的壽命有較大的損失，安全係數會明顯下降，因此沒有必要的時候儘量少做。而慢充就可以很好的避免這些問題。
...(恕刪)
嗯
觀念是正確的。
但Tesla 不希望你常用快充，不是電池耐受度的問題。
至於140km 續航力，如果是都市通勤，買菜接送小孩，已經綽綽有餘，全球銷量最大的電動車-Nissan 第一代的 leaf, 對岸曾經銷量最大的北汽知豆，都是這種車種。
但是要有價格端的誘因
Nissan leaf 在加州租賃，每個月只要數千台幣，家中電費還有折扣。
知豆補貼後的價格也很優惠(請自行上網查)，最重要的，電動車牌照不用排隊，不會限牌，別人因霧霾限號上路，電動車就沒差。
S3 EV+ 拿來跑計程車，這和深圳BYD的計程車差不多。跑不到廣州，衝電時間也很長，但因有補貼，BYD計程車在深圳早就滿地跑!!!
常去深圳的，可以和打車師傅聊聊，會很有收穫的。
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