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台灣發大財 wrote:
https://au...(恕刪)
但是現代的車是積極布局在北美市場成立研發中心，而台灣納納只敢去對岸打著寶島的稱號賣車，以為能在安穩的溫室區爽爽過……
的確成立時是賣的不錯，但當對岸的同胞發現主打寶島的汽車品質並沒有想像來的優秀，甚至不如二線自主品牌時，沒落就已成定局。
去查查對岸口碑就知道
還有國家支持納納也已不是一天兩天，早在他爸爸裕隆牌就已經在用鎖國支持了，但依然還是很悲哀的買日產生產線掛牌 什麼勝利的都是是，欺騙大衆是自己研發，還搞掉剩下自主品牌，最後乾脆直接掛日產，超悲哀。
而且S3 U5也並沒有迎合台灣人的市場，完全照大陸市場打造，造型與動力真心覺得悲劇，自有品牌每項都更好，從之前可笑的簡報就知道企業已經亂了，說是超越日系但完全沒有，車底底盤連外觀都懶的改的U6 S5 GT ?， 而2019-2020要超越保時捷，期待URX的表現，沒意外也該洗洗睡了。
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金屬仲景 wrote:
美國在美中貿易上制裁中國人，中國人團結一致抵制美國貨！
前幾天的新聞
開幕4小時被迫關門 大陸首家Costco擠爆了
金屬仲景 worte:
台灣人像一盤散沙，不用別人制裁，自己酸自己，自己黑自己，就已經倒了！....
不知頂新的頂級好油你支持了幾瓶？如果用酸的就會倒，那還不簡單，把台灣跟對岸論壇買下，只准納牌好棒棒，銷量還不一飛衝天？
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台灣發大財 wrote:
你是不是以為，現代汽車沒有出包過？
當然有
只是韓國人願意用整個國家養現代汽車，讓他可以撐過出口美國前期的虧損
而台灣卻是納黑對台灣自己的品牌造謠
難道要說，台灣有納黑會對自己的品牌落井下石，比韓國好棒棒？
請教您現代集團提供韓國在地人口多少就業機會?而納智捷提供多少人口就業機會?怎麼如何比較
豐田本田撤出台灣生產，可能影響力比納智傑大。
為什麼韓國政府要全力支持現代集團?那是因為韓國想效仿汽車工業的大國，倚靠工業來提振國家與人民生活。工業可不包括汽車，還有三星、LG。而且，現代汽車也示範如何從谷底爬起來的，納智傑有效仿嗎?提供低價與長保固期搶市占率，納智捷有嗎?
我必須說這與消費者有何關係，當初裕隆集團可是依賴日產汽車，替日產代工生產代理銷售。當時豐田和其他品牌也沒裕隆日產那麼活躍，最後是因為裕隆集團政策方向錯誤漸漸讓豐田、本田與其他品牌各自建立品牌形象與價值後，大部份消費者已經養成信任度與風評，納智傑汽車做不起來是對市場風向的嗅覺太慢，對於行銷投入過多，但卻沒優良體質可以讓人緩頰(硬凹)。
你現在出去問哪個汽車品牌最可靠，絕對不會是納智傑第一名，你還認為這與納黑有什麼關聯?
就算如你們納粉講得納智捷的產品非常棒，品質可靠，但是人一定會買非常多人在使用的產品，絕對不會想買一個冷門的產品，因為人都會直覺認為冷門一定是有問題。
不要再抱怨納黑足以影響銷售(幻想)，想辦法提高市佔率吧!URX售價最好開出低到讓人想買一輛來用用看，就有機會谷底翻身。行銷費用真的是像把錢投進池子裡有去無回，沒路用啦。
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