裕隆砸900 億打造納智捷、如今8 億賣給鴻海！

Daniel Wen

24145分

21樓

Daniel Wen

個人積分：24145分

文章編號：92606251

197414 wrote:
有党光復大陸也喊幾十...(恕刪)

同樣的
有党武統台灣也喊幾十年了。喊到快統一了這我不行

這也算一中各喊喽

epsonshu

1328分

22樓

epsonshu

個人積分：1328分

文章編號：92606351

反正我覺得鴻華這價格訂出來，除非像和泰有十來萬的議價空間，不然兩年後過蜜月期，銷量跟n7也差不多，說不定還搶到自家n7的市場。
不過還是希望他撐下去，未來幾個月如果市場沒啥新車出來，我最有可能就是買24年的n7中古車，現在認證車82萬，明年過年分，應該會再將一點，沒辦法我需要大車，而且只想花八九十萬買車

A辣愛怕跑

155386分

23樓

A辣愛怕跑

個人積分：155386分

文章編號：92606438

.wrote:
現在這台89的直接賣79，然後實用配備全滿，一個月如果能賣2000台，一個車主就只要負擔1萬多的薪資成本

現在這台不利亞
滿電里程 300K再多一點
充其量不能叫車子
只能叫3C玩具
個人觀感是賣50萬元剛剛好
月銷4000台以上不是難事!

Yem哥

61分

24樓

Yem哥

個人積分：61分

文章編號：92606493

目標客群一開始就錯了呀,
初期立志要做台灣保時捷,
但品質比中華三菱還差, 點火系統搞不定, 油耗又高,
沒幾年就把入門房車的S3 S5砍掉, 把車價抬到70以上,
那個價位可以選的好車更多...

算了, 起碼賣的掉, 目前還是比台塑汽車好多了

Freshness

12455分

25樓

Freshness

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文章編號：92606746

catyk wrote:
裕隆砸900...(恕刪)

夢該醒了，台灣沒有鎖國研發及經營汽車品牌的本錢

即便是鴻海，我都可以大膽預言也會是虎頭蛇尾

政府除了繼續用關稅保護國內汽車零件產業鏈，應該要用減稅及提高法定標準，來誘導及強迫外資國產車提升品質。否則關稅也要收，貨物稅也要收，最後就是本土品牌造爛車，外資品牌也在台灣造爛車。

luxor_w

5693分

26樓

luxor_w

個人積分：5693分

文章編號：92606757

請法務先處理商周

但是商周這段說的是luxgen內部自己認為：他們已經被台灣消費者貼標籤了。引用L自己的看法，法務要找誰？ ^++^

HermesParis

52166分

27樓

HermesParis

個人積分：52166分

文章編號：92606837

回顧當年嚴董自創品牌的雄心壯志～台灣No.1

LUXGEN 電視廣告【走向世界篇】

yuanchih

恥辱的印記。

2025-12-28 9:22

帶髮修行

3304分

28樓

帶髮修行

個人積分：3304分

文章編號：92607021

會不會政府補助也達900億了,等於0成本,現在轉賣現賺8億

BlueSky5230

28137分

29樓

BlueSky5230

個人積分：28137分

文章編號：92607189

回顧一下裕隆汽車自創品牌歷史脈絡後，再去看最近三讀通過電動車課徵公路養護費這件事。

嗯⋯⋯ 政府沒有保護裕隆汽車/合資公司嗎？
我覺得這次的延長課徵不是針對特斯拉、韓國品牌量身定制的。是不是呢？

「假如政府真的要保護和泰汽車，排氣量級距就會讓2.0-2.5升課徵的費用和1.8升同價格。」RAV4很需要這個政策。

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