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記得七年前，我在對岸替某網寫文章，我說過～這三年內，大陸做手機的水平，是上不了一流的。
但是三年後，我相信會是大陸品牌起來的日子。後來聯想、魅族、華為及中興都推出一些還不錯的手機。
因為我是製造業出來，我明白開始的難處。技術的不成熟，只能靠生產數量及產品代數，去提升經驗水平。
然後Luxgen，由一開始剛賣的車種，到現在來看，進步是真的很快，尤其調校底盤到省油年年進步。
百年車廠及數十年的車廠很多，年齡不到十年的車廠可以慢慢追上是多麼不容易的事情。
對岸有強大的內需市場，再破的車子賣個幾十萬多容易。就像奇瑞汽車的QQ。有數量就能成長。
今天要政府有一個GUTS。敢喊國機國造，國艦國造，為何不先全面警車全採用Luxgen。其次公務車？
讓他有銷量，讓他能維持競爭力，今天車子就能有條件去提升技藝。
要求LUXGEN設計出警車專用車款，去調校、增加安全性，這些數據就能提升未來車款的進步。
今天手機業的HTC危機都突顯了。我們整天在看不起台灣自家人，要人家倒閉，未來手機產業就不在台灣人手上了。
然而台灣今天經濟不佳，並非完全台灣沒那資金，而是不少人拿著資金不會投資做產業。
能多些像嚴董的企業主及金主，願意把錢拿出來創業及做產業的人，台灣今天不至於薪水上不去。
不像不少巴不得台灣早點倒的那群人，手機產業叫人家早點收收倒閉，某某產業也早點叫人家別做了。
所以酸民是台灣經濟危機最大的功臣。未來台灣產業都被酸民逼走時，台灣就只能像菲律賓一樣了。
如同台灣日系車，歐系車賣了那麼久，連本土汽車業都沒人挺，我們永遠只能靠外人。
反過來看韓國，人家現代汽車以前做得多破多爛時，他們韓國幾乎都是用現代車，你真以為那車好到哪裡去？
台灣很多人我不知道要說精明，還是要說～崇洋媚外。我們連這起步都不支持，只會放酸話，永遠汽車做不起來。
三星及現代是受韓國政府扶持的企業，台灣不要求政府去扶持，至少有個GUTS只用Luxgen國產車。才能有發展。
ps.自已車主要的零件，量不大時，成本分擔，很多零件成本就降不下去。這也為何車款便宜不了的原因。
例如對岸ＶＷ車款，都是做德國早就不做的車款，模具及設計給對岸，自然車子都成本便宜很多。
理性勝於感性的原因在於「理性」看得出現實，「感性」卻能袜掉事實。
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...(恕刪)
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raphael_5j wrote:
其實我沒當過有錢人，所以不了解他們在想什麼，路邊停車格不停，附近有收費停車場不停，愛停紅黃線的，大部分是高級進口車，每天可以省不少停車費
不過他們應該不會為了便宜，馬力大，就去買納智捷
現在買車的人大部分會自己做功課，普遍薪水都不高，所以除了維修保養，油耗也是個重要指標，把時間拉長到10年的話，油錢是一筆很大的開銷
所以收入不是那麽高的人當然優先考慮市占率高，維修保養方便，油耗成績更好的車款
至於安全嘛，反正大家都一樣安全，都通過了ARTC的測試
這樣算下來，納智捷的售價並不能彌補其他缺點
要讓納智捷銷量上升，確實有點難度...(恕刪)
高級進口車不停收費停車場，愛停紅黃線的有兩種:
1.裡面有專用司機怠速吹冷氣等老闆的.
2.衝動買二手便宜高級進口車,結果發現自己為了養車連三餐都快沒錢買的.
其實納車的油耗精算下來根本是省油一族,最主要的原因是:
納車鎖零件不讓利,所以那些相關行業人人自危怕斷了生路,自然到處放空氣帶風向,絕對不能讓鎖零件這個經營方式成功啊.
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