Luxgen 為何無法成為台灣的多數(集思廣益)

初心者小武 wrote:
那您來錯板了
幹嘛在 LUXGEN 板浪費時間呢?...(恕刪)

沒辦法,雙頭T大怕出門花油錢,只好黏在鍵盤上~
peterpan4355 wrote:
小弟開這樓 ...(恕刪)

跟您說 LXG 能有市佔 10% 就很強了~








HG Gundam wrote:
渦輪增壓車就算壓縮比降到9.0, 確定可以加92嗎??








特別登錄給個讚..


加92的渦輪引擎......

sunlight_huang wrote:
2.2 那顆是華擎搞...(恕刪)


可是上面幾樓都是說 GM合作下的產物~~


哪有~~ALTIS 哪是彈簧桶身分離的!!!XXDDDDDDD

彈簧磅數高了點~自由長度又比一般日系的長一點...

桶身阻尼要配搭配彈簧~~所以理所當然阿!!!

然後定位角度在多點負外傾角~加點TOE IN



還有兩車的目標市場不同....比單圈本來就不搭嘎!!

要比的話....至少輪胎與輪框都一樣!!

這樣有個相同的基準點下去跑~這樣才對阿!!!

215/50 R17 VS 205/55 R16.....這樣比~真的不公平!!

EX:大家都用米牌PSS 225/45ZR17 94Y-------ENKEI RPF1 17J吋 8.0J ET35


依馬3 2.5 的 62 秒,日本原裝進口 86 6AT 也是62秒~

如果這兩台也加上渦輪,L5還剩什麼呢?!
充仔 wrote:
可是上面幾樓都是說 GM合作下的產物~~
哪有~~ALTIS 哪是彈簧桶身分離的!!! ...(恕刪)

GM??? 哈哈~ 古狗爬來的資料你也信!!!

S5 的後懸掛根本就跟 ALTIS 一樣啦~ 也是分離的啦~


跟 ALTIS 差別是 S5 可以側走兩輪不會變行了~


sunlight_huang wrote:
GM??? 哈哈~ ...(恕刪)


想說這邊這ˇ麼多神人大大~~所以要拜信一下,不然會被攻擊!!

就跟您說~~不是分離式的!!!只是一樣叫拖曳臂~

http://ts2.mm.bing.net/th?id=H.4952106763094077&pid=15.1

這很多車都可以吧!!!

以前聽說鹿港有個專門做車子測試的~不便宜!!!

開你的車做一些貌似特技的測試~~

當時在討論仙草180時~~車主提到的!!
sunlight_huang wrote:
2.2 那顆是華...(恕刪)

不是懸吊有改過

antonio35tw wrote:
倒是我想問 我被刪文章是你搞的吧! ...(恕刪)



這你真的誤會他了 是我...


sunlight_huang wrote:
結果在龍潭賽道跑出 61秒多(2.0+6AT)~ 讓一堆改裝車傻眼~
再大半號螺那還得了~


L廠從來就沒人說過是「原廠設定」下去跑的
不要說輪胎了,連懸吊有沒有換過都絕口不提、一律噤聲
反正媒體會避重就輕、盲從的人會自行腦補

說真的,這麼幼稚的文字遊戲都有人看不出來
讓我想笑又覺得可憐
每個人喜歡的菜都不盡相同
喜歡的,自己享受就好
不喜歡的,別人說的再好也無用
何況現在納智捷出的三款車
確實 C/P 值和妥善率並不優
小弟目前是納牌的車主
個人不會把國產車當成進口高級車來看的
優點我自己享用
缺點就期待原廠有改善對策
喜歡納牌的朋友
其實不用再多說甚麼
說的再多,別人還是當笑話在看吧。



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