希望Luxgen將來有計畫 車輛減重與提升燃油效率

333 wrote:
撞擊敢做到 64km...(恕刪)

其實LUXGEN撞擊測試影片中
有些是50kmh下撞的
當 Lexus RX350(結構鋼性 under 5,000 NM/degree) 以時速 120 Km 無煞車
從後側撞上2頓的Lexgen SUV (結構鋼性 over 20,000 NM/degree,, or BMW X5 is 29,000 )==
The result is : Lexus RX350 引擎 直接 撞到 Lexus RX350 駕駛坐,,, Lexgen SUV - CD柱變
形不大 ,Lexus RX350 引擎 直接 撞到Lexgen SUV 後行李箱至Lexgen SUV後輪主結構鋼樑處 ,,
Lexgen SUV 車主開車門下車,,

當 2頓的Lexgen SUV (結構鋼性 over 20,000 NM/degree,,BMW X5 is 29000) 以時速 120 Km
無煞車從後側撞上 Lexus RX350(結構鋼性 under 5,000 NM/degree)==
The result is : Lexgen SUV 引擎 直接 撞到 Lexus RX350 駕駛坐,,, Lexgen SUV - ABCD柱變
形不大 ,,,Lexgen SUV 車主開車門下車,,



通常車測機構 評定安全的方式 是以 正常人反應並緊急煞車 約略(1800公斤 x 時速50 KM) 的慣性力去做為最基本的要求,,安全汽囊&安全帶此時發揮作用,,,避免人的頭部及胸部應為位移被變形的車體撞擊...

所以 BMW X5 and W牌 Tourage 結構鋼性 over 25,000 & 30,000..

所以 汗馬 結構鋼性 over 40,000..


期盼下一部" Taiwan SUV"可以挑戰BMW X5.......

Andreewchen wrote:
當 Lexus RX350(結構鋼性 under 5,000 NM/degree) 以時速 120 Km 無煞車


回去唸唸高中物理再來唄

Torque

Torque has dimensions of force times distance. Official SI literature suggests using the unit newton metre (N·m) or the unit joule per radian.[7] The unit newton metre is properly denoted N·m or N m.

搞清楚NM/degree是什麼,再來說這些事吧。
Please check....
http://forum.u-car.com.tw/forumdetail.asp?forumid=3648

車體剛性(torsional rigidity)本身的定義在是很清楚的,

他指的是把車子的左前方 跟右後方(或右前跟左後)先固定住,然後從其中一個角落出力直到車體產生1度的扭曲,這個測試得到的數值叫做車體剛性。



意思是當車體剛性越大,當撞擊時車體會產生扭曲來吸收越大的 "撞擊慣性力"

本人覺得這台車最大的問題在於油耗,舊思維引擎的設計。當購買家被大氣、豪華、低價格吸引,卻衝動未考慮真正油耗及環保而且購買者大都屬於中產階級,在往後數年這台車會像CEFIRO一樣被這個問題(油耗)詬病。因為購買者不是買x5、LAND ROVER等那種級數買家,是不在乎油耗及money的問題。
裕隆這家公司這幾年一直無法走出CEFIRO成功模式,當他成立自有品牌時再設計新車又走這個模式時,我會為他祈禱,畢竟這是開創自有品牌的第一步。

您期待接近2噸的大型 SUV的油耗跟1500公斤的車子一樣嗎??



實測Luxgen SUV油耗之定速100公里95無鉛汽油篇
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=444&t=1843398&p=1
若以290.9公里計算290.9/25.45=11.430255和電腦數據11.764705比較,誤差為2.926%。

2.0T 1500KG的SUV預計2012年底上市
若有耐性不彷等等~
但2012年電動SUV MPV 轎車都量產了
若為市區專用可以考慮
SUV ~MPV~1度電3塊跑8KM
轎車~1度電3塊跑10KM
內燃機再省也不是對手
原因在於沒有怠速及煞車回充效率80%
油電車因為馬達小回充效率約24%

已知最省油的ALTIS(CVT)純市區行駛
運匠大哥說9KM左右
1公升30.5塊 9KM 省~很大

電動車弱點在於高速行駛效率低~因風阻等問題
高速公路行駛100KM/H定速
SUV~MPV~1度電約5.5KM
以MPV 45KW約250KM
轎車約1度8KM 43KW約340KM (風阻小)

futun wrote:
本人覺得這台車最大的...(恕刪)

渦輪引擎市區行駛效率確實不好
(VW T5 TDI 也大約5KM/L上下)
(剛入手的BENZ S350 整備重量比MPV多7KG 市區油耗不到5KM/L)
這車優勢在於低轉高速巡航
120KM/H 2000RPM
國產車也沒幾台辦的到
車體太重也是一個主因
2~3月內轎車即將曝光
表現應該不會太差
1.8T 愛信雙離合器GL
車重約1360KG
可能~前RB扭力後雙A臂
車身剛性亦再創高峰
6開頭價位應有賣點
5米2.2T大型車2011年底前問世也有可能
1.5T小車
2.0T SUV
時程較不確定


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