liangys wrote:完全不想。為何加了渦...(恕刪) 這位大大L牌的渦輪只是輕增壓 大概0.7BAR你可以去開開看L牌的增壓 是針對低轉高扭力設計的你有機會可以去開開看跟自然進氣的差別當渦輪做動時你會覺得有力而且不用像自然進氣車需要拉高轉
基隆河7號 wrote:我覺得前罩的線條有點多,如果引擎蓋向下延伸,這樣線條可能就簡單多了?(大概的示意圖, 加上車燈燻黑應該會更有殺氣)...(恕刪) 如此法式風味就很明顯了,呈現不一樣的風情,適合陽光、沙灘、棕櫚樹。謝謝基隆河7號大大分享,為您加了5分。
liangys wrote:完全不想。為何加了渦輪之後,跟日系車的自然進氣車的馬力差不多?日系的 1.8 自然進氣可以到 140 匹, u6 加了渦輪之後, 也才到 150 匹, 那, 如果u6 不加上渦輪, 馬力的數據又會是如何? 小弟覺得納廠的引擎設計很符合大多數車主日常行車的需求低轉速就有高扭力輸出MPV 和 SUV 的話,2500 轉就有最大扭力輸出說實在的,一年多來在大台北市區行車,我的 MPV 似乎不曾轉速超過 3500 轉偶爾爬個山路,才有機會拉轉速一下若您是性能取向常常需要大腳油門拉轉速這個當然不適合您了PS.5 分奉上給 H 大
liangys wrote:完全不想。為何加了渦輪之後,跟日系車的自然進氣車的馬力差不多?日系的 1.8 自然進氣可以到 140 匹, u6 加了渦輪之後, 也才到 150 匹, 那, 如果u6 不加上渦輪, 馬力的數據又會是如何? 我記得以前LUXGEN剛上市時有人比較過了,那顆2.2沒渦輪根本無法用在家用市場所以,以現在還要渦輪的情況下,大概也差不多。至於掛渦輪在低轉就有高扭力輸出,這是掛渦輪的特性,算是附加價值。