Ben Yang wrote:
再慢慢等一等，Luxgen未來會有四輪獨立懸吊的發展，要給台灣車業一個進步的空間
這是叫人先不要買的意思嗎?
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我覺得LUXGEN一系列車子的底盤懸吊真的有點單一化,這是否也曝露其實關於底盤的技術其實不太行?只能走複製改良調校的老路?雖然調校是重點,但創新跟上潮流應該也是重點.
已經到了第四頁,好像沒看到達人可以幫忙分析在休旅車款,為何U6獨樹一幟採用拖曳臂的理由?還是老問題,如果真的那麼好,為什麼各大廠的休旅車多半不用拖曳臂?
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亮哥+ wrote:
畢竟LUXGEN...
好像沒看到達人可以幫忙分析在休旅車款,為何U6獨樹一幟採用拖曳臂的理由?還是老問題,如果真的那麼好,為什麼各大廠的休旅車多半不用拖曳臂?
...(恕刪)
因為 U6 以前是命名 K5 ，是以 Crossover 為範本~
也沒有要以 SUV 為目標，區分了 LUXGEN 7 SUV 市場定位~
但台灣目前無此型 斜背式加高旅行車，只好勉強規類 Compact SUV~
改名為 U5 (可能是神州 K5 車名被 Kia 註冊走了)~
既然 非SUV，無 4WD 需求，使用 GPS (5 Sedan)的原架構有何不可~
當然 改名 U6 turbo 熱愛無限，吃本田改裝迷豆腐，又是另個故事~
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