綠油精點眼睛 wrote:車體結構跟安全帶跟賽...(恕刪) 氣囊只是用來輔助撞擊時人體的慣性緩衝,避免撞到玻璃、方向盤、內裝...等,但是氣囊也有相對的危險性,可能觸發時氣囊的應力大到危及人體、也可能導致燒傷(請自行Google氣囊原理)對乘員安全保護最好的就是賽車的設計:強健的車室結構(或加裝防滾籠)、桶椅、安全帶(通常四點式或五點式)、安全帽(與桶椅、安全帶取代氣囊),其他如斷電開關、滅火器...就不贅述了。超跑的安全設計應該有賽車規範的五成了吧我覺得車體結構還是首要吧,但是如果不想開車戴安全帽,那氣囊......也非常重要!!!
當然是都重要,有錢誰不想買有循跡防滑加六氣囊撞擊測試五顆星或top safety pick+的車子?問題是台灣車商為了追求企業更高的獲利,很多人沒辦法買到心目中覺得安全的車,說有好的車體結構就夠了只是在安慰自己不是嗎?
雪夢天 wrote:結構當然比氣囊重要如果你的車被碰到車室整個壓扁100個氣囊也沒用但氣囊也不是完全無用...(恕刪) 看車子都載幾個人,跟撞擊點,才是看氣囊!如果2人以下,都正面來~其實雙安就夠..問題是你不知道會從哪邊來但是車體鋼性是最基本的!不要整個前座或後座都不見了這樣給你10安也無效....