如果 95.9萬的2.0旗艦,只換1.8引擎 + 韓國5速變速箱 其他一樣 賣89.9萬您會買單嗎?

配備多了車變重1.8去拖,可能會重拖和油耗更重

坦克小車 wrote:
如果 95.9萬的2.0旗艦,只換1.8引擎 + 韓國5速變速箱 其他一樣 賣89.9萬您會買單嗎?...(恕刪)


你算錯了

1.8T 豪華型 76.9萬 -> 2.0T 極致型 81.9萬
差5萬元,增加的有:
1.8T升級2.0T
變速箱升級Aisin 6速變速箱
定速裝置
前霧燈
天窗
方向盤快撥鍵
方向盤換檔撥片
內裝氣氛燈

定速裝置 + 前霧燈 + 天窗 + 方向盤快撥鍵 + 方向盤換檔撥片 + 內裝氣氛燈
這些加起來保守估計要2萬以上 (理論上這些如果選配,不要說2萬,四萬都有可能)
等於引擎+變速箱的升級只差3萬不到
所以: 2.0旗艦,只換1.8引擎 + 韓國5速變速箱
算起來應該是92.9萬!

bluemaryx wrote:
福特ECOSPORT...60幾萬就可以買到6安+ESP+低稅金+堅固車體......(恕刪)


這台空間小的可憐, 休旅車要的就是空間!
還有側開尾門也是一大敗筆, 你路邊停車要開尾門就尷尬了!
國民黨的惡,都是從民進黨嘴中聽到;  民進黨的惡,卻是親身經歷體會到的。

goe126 wrote:
你算錯了1.8T 豪...(恕刪)

看來加拆電動椅、DAS+、那個仿日行燈的藍色小燈及THINK+降級,
看看89.9萬有沒有可能。
miro_002kimo wrote:
看來加拆電動椅、DAS+、那個仿日行燈的藍色小燈及THINK+降級,
看看89.9萬有沒有可能。...(恕刪)


90萬買一台1.8的國產車? 還不能殺價?
銷量一定也只會是國"慘"等級
結果就跟S5手排車一樣
沒出一直喊,出了一直罵。 橫批:賣不出去
有能力花到這個價位的人
我覺得不會在乎1.8和2.0之間的稅金差距
稅金可負擔,為什麼不直接買2.0旗艦就好?
動力充沛又是日本愛信6速變速箱,不用接受韓國變速箱
價差那麼少,沒理由買1.8

不過如果真的有做這個級距
就真的要給車廠一個讚
穩賠不賺的生意也敢做
有Guts!
goe126 wrote:
90萬買一台1.8的...(恕刪)


那買1.2的yeti不就頭壞掉了?
在大部份的購車人還是擺脱不了排氣量與車價的思維時
所以納廠不重蹈kuga的覆轍是對的
至少在觀念還沒改變前。
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