缺少50萬級距車款,形同放棄20%國產車市!


e1299129 wrote:
從親戚去年看納智捷S3...(恕刪)



納智捷的策略就是跨級打怪,嚴董光靠中華汽車及日產在兩岸賺到油洗洗,納牌有無賺錢重要嗎?

grason00 wrote:
品牌 品牌 品牌因...(恕刪)

賣不贏說明還不夠便宜。50萬不行45萬,45萬不行40萬。反正你在大陸30萬賣都不賠錢了,憑什麼同樣一台車台灣40萬賣就賠錢?我不相信台灣的稅+工資比大陸多十幾二十萬
我想也不是Luxgen不想

想當初hTC機海齊發

不就想要每個價格帶都放機器出去嗎

結果一樣慘慘

如果Luxgen連單一個價格帶都無法取得成功

就算你推了50萬級距車款

就能突然賣翻天?

50萬級距車款又不是一個選擇也沒有

為啥Luxgen推出來 大家就會買單?

台灣的車市這麼小小一個

沒辦法把車外銷成功

其實這個品牌根本很難作起來

明明台灣的汽車零組件這麼強

Luxgen卻仍然這麼辛苦

當初推出的時候主打車子高科技

結果現在被笑配備跟不上

還要把研發資源分散到其他車型

真的不要鬧了

只會更慘而已

到底Luxgen要主打的是帥氣的外型 還是精緻豪華的內裝 還是魔術大空間 還是飽滿動力精準的操控

我想Luxgen自己都搞不清楚吧

如果老闆傻傻的只會說 以上我都要

只會作出更四不像的車子而已

至於那些研究報告 需求報告

個人認為參考性真的很有限

很多也就是捉摸老闆的喜好交功課而已

不然你以為台灣一堆公司推一些沒人要的產品是為啥




如果納廠以日本KCar的模式造車賣車,不知道行不行得通?

北部就以通勤車為訴求,頂多跑市區或高架橋上下班,
因為北部真的滿多上班族一個人開車上下班,造成車多壅塞,
既然沒辦法強制市區高乘載,乾脆把車子體積變小。

南部就訴求家庭第二輛車,媽媽專用,買菜接送小孩,
南部太陽很毒辣,買台媽媽車,對媽媽好一點。

內裝簡單陽春,基本安全配備,600cc引擎,不夠力就加個鍋牛,
一台賣個30內,目前沒有競爭者,根本獨佔市場了.....

這白日夢文,亂想的,版上大大砲小力點 XD
yoyo0719 wrote:
我想也不是Luxgen...(恕刪)


很多人認為降到59萬以下沒有用,但不仿看看目前國產車市,只有入門車款的品牌是各家都有,且都賣得不錯,其中入門款55萬左右的四門車款,更是VIOS獨佔一方,納智捷不把S3調降售價去補這一塊,再過半年福特就要進Escort來跟VIOS搶市,又把市場拱手讓人,大家可以等著拭目以待。

另外,既然知道資源不多,像是U5跟S5 S3這種車系應該整併才對,怎會一直出不到位賣不好的車呢?看看三菱市場萎縮就乾脆只做休旅了
認同這論點


這就是操盤的概念


配備是滿是偷先不說,買這級距的族群確實比較會精打細算;
試想,買車貸款佔大多數,其中又以36期為大宗;多個10萬,每月就要多近3000元
而買這級距的多半也是年輕收入不高的夫妻,也可能是收入小康卻要考慮小孩養育花費的族群


當然配備上到滿可以提提高顧客選定的機率;品牌不見得是最重要的部分
只要配備好,評價不差,安全性比其他好,無論什麼品牌也不會太計較了。




e1299129 wrote:
從親戚去年看納智捷S...(恕刪)




a228wkp wrote:
認同這論點


這就是操盤的概念


配備是滿是偷先不說,買這級距的族群確實比較會精打細算;
試想,買車貸款佔大多數,其中又以36期為大宗;多個10萬,每月就要多近3000元
而買這級距的多半也是年輕收入不高的夫妻,也可能是收入小康卻要考慮小孩養育花費的族群


當然配備上到滿可以提提高顧客選定的機率;品牌不見得是最重要的部分
只要配備好,評價不差,安全性比其他好,無論什麼品牌也不會太計較了。(恕刪)


真的,對於很多人(其實也就是一般人)拿70萬來買車,真的多數都會精打細算,配備好、訂價對,即使評價差也絕對有市場,看看FOCUS MK3,變速箱可能有問題,還是每月有一百台上下呢...
一位商人代理太多廠牌也是會煩惱的...
會打到自己的商品..很難去定位!!!
缺少的應該是一些比較高科技的安全配備吧...
台灣應該不缺乏這些軟硬體設備...

難~~~~
就別再搞新車,先把舊款的經營好.
沒有新引擎、新底盤,就換個殼也撐不下久.
U5應該只是瓜分U6客戶居多,吸引不到什麼新客層.
把新車的開發費用花在新引擎上比較值!
5+2 小MVP
SIENTA在同級裡沒有任何對手,就這麼一台
LUXGEN沒有看到這一塊,目標也不在這一塊,可惜了

65 萬以下 wagon 市面上也
缺車很久了....


aaaomc wrote:
我個人認為跟售價沒...(恕刪)
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