jason001007 wrote:
你車價想要跟大陸一樣...(恕刪)
中國沿海地區的房價跟薪資都比台灣許多地方都還高了，竟然現在還有人小看中國，我朋友在廣東及澳門工作，別在吹捧台灣了
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台中市民 wrote:
U5的售價，參照的基準是台灣車界的領導品牌T牌車近似產品的售價，而不是台灣與中國的工資差異。
試問：若今天台灣的SIENTA 1.5賣個100W，那你的類似休旅車會只定價70W嗎？你當然不會這麼笨，因為你即使定價個85W，還是可以熱銷。既是如此，你幹嘛需要降價促銷？
結論：台灣各款車價的定價基準，是參酌領導品牌的售價，而不是外國的製造成本，這樣你應該懂了吧！
第一段恕刪，別做人身攻擊OK?
後面你講的沒錯，日系品牌賣多少納智捷就少個幾萬搶市，問題是消費者買單嗎?
LUXGEN品牌電視廣告【裕隆集團執行長 嚴凱泰篇】
當永遠的Follow好了....至少還有一些台灣人會買單
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神話158 wrote:
這引擎規格一公布馬上打了之前一直跳針說中國U5配PSA 1.6THP而台灣只給鳥鳥1.6NA的鄉民們。
配PSA 1.6THP的是中國版的U6，不是U5，
別再跳針囉～
不過話說回來就可以很清楚U5的定位了，
也很期待台版的U6小改款針對1.8T的引擎會做怎樣的調教～
鄉民也別再跳腳為什麼台版U6小改款不配PSA 1.6THP，
用別人的引擎是飲鴆止渴啊⋯
還是要對自己研發的引擎做精進才是長遠之路～
能研發自製是最好的啦！但是一間公司投入的研發費用很少的時候，還能有甚麼新技術這點就很令人懷疑了。
「裕隆汽車105年度年報」第56頁提到2016年度研發費用是294,075,000元，2017年度第一季研發費用是73,983,000元。20172的話編列4.37億元研發費用，但是人事費佔了1.94億元，真正研發費用只有2.43億元。
2016年的營收是1121億元，研發費用3億元只佔了裕隆的0.262%，不知道是別人太廢，裕隆太強，還是裕隆根本無心研發只有賺錢？
福斯集團跟豐田時常在搶世界第一，兩家公司每年賣掉的車子大概都接近千萬輛，福斯集團去年投入研發費用是台幣4646億，豐田的話大概是一兆日圓上下，這些資料都有新聞可以查詢。
怕有人說大集團研發費用攤平後很低，做點小計算，福斯就用一千萬輛計算好了，平均每台車分到的研發費用是四萬多台幣，而裕隆賣59063輛，平均每台車佔的研發費用比例只有快要五千元，每輛車裕隆投入在研發經費比例大概是福斯的1/9，這樣車子要怎樣進步？還是說跟別人買技術就好？那很多人講的支持國貨有何意義？
