94533821 wrote:
要造一台車，真的不...(恕刪)
好啦 納智捷加油 造一台車真的不簡單 希望有新氣象囉
個人積分：88分
文章編號：71434339
個人積分：4286分
文章編號：71434815
raphael_5j wrote:
台灣出口那麼多汽車零組件，可不是靠國產車啊！
去爬個文看看，那些公司，一開始就是做出口或幫國外車廠代工的嗎？？
如果當初不是政府保護國產車產業，
讓他們可以從這些「被保護」的車廠手上取得訂單，
磨鍊技術、累積經驗，用國產車訂單撐過國外車廠3~5年沒有訂單的「認證期」，
他們會有今天可以做國外大廠的生意？？
今天你認為不爭氣的國產車還是一直在持續在做這些事，
為什麼，因為有能力的廠商可以做出好的零件用比較高的價格賣給賓士、BMW等，
可是國產車廠用不起，只好去買其他技術比較差一點的「次級」小廠，
那天這些「次級」小廠又長大了，有能力做賓士、BMW的生意，
你認為那些「爛國產車廠」又要再找新的小工廠重新培養....
人可以無知，可是不能盲從，
汽車產業是各國都在保護，不是只有台灣在保護，
連馬來西亞都有自己的車廠，也都在保護，不是沒有理由的，
台灣國產車的困境是「台灣市場太小」沒有經濟規模，
如果當初服貿、貨貿過了，台灣可以整車出口到對岸，零關稅，
這些廠商就有「中國市場」可以長大，
不要說不可能，
當初連福斯、福特原廠在台中都找好地，要蓋工廠，在台灣生產，再從台中運到大陸賣，
只可惜，一場太陽花，誤了台灣每年幾百億的生意.....
個人積分：5051分
文章編號：71435521
個人積分：799分
文章編號：71435583
個人積分：219分
文章編號：71435643
即使如此, 對其子公司來說, 親兄弟還是得明算帳, 各自的 KPI 得各自扛
其細部的操作則是
由裕隆以現金增資的方式, 加碼投資納智捷60億(納智捷為裕隆百分之百持股的子公司)
再由納智捷支付71億給華創購買相關技術.
我會覺得重點在於華創如何運用這到手的71億現金....
如果是年底結算後, 大部分都分配給股東, 那就是真的純做帳...
裕隆佔有41%華創的股權, 可以美化裕隆的財報...
另一種, 則是把這71億當作華創的子彈, 好好地大幹一場..
像發放獎金給績優員工激勵士氣, 甚至大舉招募優秀人才, 投入更多研發等等....
我們等著看吧....搞不好很快會看到華創招募年薪百萬起跳的新鮮人...
個人積分：442分
文章編號：71435673
個人積分：597分
文章編號：71435708
個人積分：1086分
文章編號：71435745
個人積分：11分
文章編號：71436385
個人積分：663分
文章編號：71436459
