john43 wrote:
WoW 電玩圖第三張...(恕刪)
車友眼尖。
當年玩過我在大宇資DOMO時期作品的小朋友，現在都成家立業嚕!
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alex6751 wrote:
總算有值得推薦的文章...(恕刪)
大家如果有在關注全球汽車市場，也會看到北美車市也嚴重縮水。
姑且不提美國三大車廠，單日系品牌，北美的銷售也急退，各品牌約在12~17%不等，全都在減產因應，避免供過於求，掉價清庫存，又造成自己品牌市場崩盤的嚴重骨牌效應。
大陸車廠最大的問題，正是現在正面臨這些市場狀況。
例如以廣州汽車自己傳祺品牌來說，最佳狀態是年銷售50萬輛，其實2018年傳祺銷售總量並沒有比較低，也差不多這個數，只是因為整個車市降價氛圍嚴重，4S店都有了恐慌症，降價求售，自然利潤蒸發。
大陸各品牌一部分確實因為車市惡化，一台23萬人民幣車款降到14~15萬出售，一台VOLVO S90 42萬人民幣，降價到36萬出售，愛快品牌直接打對折，還沒人要收，整個陸車市，處於銷售地獄中。
降價出清，確實解決了部分銷售量，但目前大陸自主車廠主要都因為過度膨脹錯估，單一品牌預期去年將成長破百萬輛銷售，而造成供過於求。
加上品牌各車型全面增開，銷售端產品都在賣不掉，清庫存焦頭爛額，開發端仍不斷產出新車，一直往銷售端塞貨，最後逼得4S店乾脆牌桌上把牌全呼掉，(謀一 / 閩南語)，丟包。
只要在大陸都知道當地共乘單車崩盤，滿街到處丟滿單車變成街道垃圾。
陸車市也形成類似的問題。
在許多較偏僻點的橋墩下，將會看到布滿灰塵的紅旗等各自主品牌的全新車，成為街景垃圾，也無車行願意收。
在網路上抱怨納車在對岸賣更低價。
這恐怕不是裕隆願意看到的，但當銷售端掌握在陸企國企手上，日方、台資高管只能當商品部副總，只能搞搞開發，市場端、財務端沒有實質參與能力，也只能徒呼負負，大陸黑這品牌東西都是瑕疵，版面就到處都是這種負能量調調的訊息，如果我們不能看待事物從正能量去構思，樓跟著歪，此風一長，就只是讓自己也變成那個人。
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阿福的網宅II wrote:
感謝讚美~您說的是小...(恕刪)
感謝阿福大的分享～
確實阿福大設計的U6 RF空套在路上常常看到，
到現在依然歷久彌新！
至於另外照片裡的霧銀飾板，
在臺灣有用在U6 Eco Hyper 2.0T的標配中～
而U6 Eco Hyper 1.8T可選配～
這兩片霧銀飾板也頗有畫龍點睛之效～
裝前低伏、裝後提臀～
推阿福大的這句「學越多，越發只覺得學太少，對車懂太少」，
呼應「吾生也有涯、而知也無涯」的謙卑感～
刻意來Luxgen版尻的有心人士，
與其對話幾句便覺索然無味，
其卻還能半瓶醋響叮噹，
確實就像阿福大所說如同幼稚園小朋友，
不跟他計較了，
他還會叫你乖哦⋯
Anyway，離題了，
重點還是感謝阿福大分享在車界闖盪的經驗～
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