LensHuey wrote:獨立懸吊就是最好?!...(恕刪) 拖曳臂跟半拖曳臂差很多給你參考這裡有介紹自己看吧http://classroom.u-car.com.tw/classroom-detail.asp?cid=26http://classroom.u-car.com.tw/classroom-detail.asp?cid=25
cee310 wrote:第四. 頭又大賣的神車也是拖曳備就賣很好了 一堆人也不care 這種回答邏輯上有點問題一堆人不care懸吊系統,所以選擇Toyota,不會選擇Luxgen因為品牌、價格、妥善率那麼Luxgen是不是應該找出自己的市場定位在那?Toyota最大的評批就是坐車像坐船、安全性差~ Luxgen應該把開車最基本的基石顧好,妥善率和主被動安全,妥善率已有些品質的問題出來,至少主被動安全要列為標準配備,並以較親民的價格來取得台灣市場的認同,安全才是回家唯一的路...用這種感性的訴求作為宣傳。可惜Luxgen 5 Sedan市場路線走偏了~ 對台灣車市還是一點也沒幫助...反而帶動國產1.8中型房車的價格帶往上達到80萬以上的門檻
Chris0701 wrote:可惜Luxgen 5 Sedan市場路線走偏了~ 對台灣車市還是一點也沒幫助...反而帶動國產中型房車的價格帶往上達到90萬的門檻 走偏了你說的算喔?90萬那一級的哪一項配備有少?哪來的比toyota不安全?人家今天在砲不安全的也只是在砲1.8級距的你把2.0的扯下來打模糊仗說會把國產車拉到90萬還不安全的論點是?
懸吊獨立與非獨立的差別有人貼出來了好不好就由自己判斷而我是不太想買沒有四輪獨立懸吊的車子原本用在小型車的東西現在用在中型房車如果這東西這麼好好像沒看過大型房車使用先天體質的局限,再怎麼補也很難有大突破,除非有做特殊地方修改