賽武當。戈來

183分

樓主

賽武當。戈來

個人積分：183分

文章編號：32542481

LUXGEN為何沒有四輪獨立懸吊??

LUXGEN出了三款車
後輪都是拖曳臂+扭力趕
怎麼都沒有車四輪獨立懸吊??

2011-12-09 17:45 #1

文章關鍵字

Luxgen

jovi368

133分

2樓

jovi368

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文章編號：32543885

第一：省錢
第二：反正看不到
第三：放一些電子產品比好底盤好賣

ctth

83分

3樓

ctth

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文章編號：32544896

都能在TIS跑出62秒..還需再意是否為4輪獨立懸吊嗎??

binglien

730分

4樓

binglien

個人積分：730分

文章編號：32545766

賽武當。戈來 wrote:
怎麼都沒有車四輪獨立懸吊?

哪些車百萬以下的車子有

報上名來

大家參考一下吧?

玩攝影嗎？歡迎來 iCanon 交流喔! http://www.icanon.asia

jcpapa

442分

5樓

jcpapa

個人積分：442分

文章編號：32546137

binglien wrote:
哪些車百萬以下的車子有

報上名來

大家參考一下吧?

很多
連Chery大陸品牌都是四輪獨系懸吊
多連桿就是獨立懸吊的一種

一台以性能為訴求的車子竟然沒有四輪獨立懸吊
不知道ford mondeo EcoBoost 一圈多少??

tsi跑道上跟我們買到得是依樣的嗎?

看了一段時間都沒有發現後輪是非獨立懸吊

binglien

730分

6樓

binglien

個人積分：730分

文章編號：32546192

jcpapa wrote:
很多
連Chery大陸品牌都是四輪獨系懸吊
多連桿就是獨立懸吊的一種

一台以性能為訴求的車子竟然沒有四輪獨立懸吊
不知道ford mondeo EcoBoost 一圈多少??

tsi跑道上跟我們買到得是依樣的嗎?

看了一段時間都沒有發現後輪是非獨立懸吊

獨立懸吊才是王道

還是只是設計選項之一 ?

玩攝影嗎？歡迎來 iCanon 交流喔! http://www.icanon.asia

錢馬尼

27分

7樓

錢馬尼

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文章編號：32546484

binglien wrote:
獨立懸吊才是王道

還是只是設計選項之一 ?

好像是輪胎定位，會受到很大限制
因此，相對上，會不利於操控性

eclair_lave

9803分

8樓

eclair_lave

個人積分：9803分

文章編號：32546825

拖曳臂式非獨立後懸吊的好壞基本上看設計能力

先天上過彎易抬腿是特性之一，但操控上來說設計若夠紮實的話反而很好掌握

好處是，成本便宜.幾何最佳化好抓.後座空間可以最大化

不利點是，舒適性難兼顧(左右輪會連動互扯).及定位問題

正義摩人

42分

9樓

正義摩人

個人積分：42分

文章編號：32547167

eclair_lave wrote:
拖曳臂式非獨立後懸吊...(恕刪)

專業見解!!! 推崇!

這麼長的軸距跑出TIS 單圈62秒就是一個見證

a3187as

46分

10樓

a3187as

個人積分：46分

文章編號：32547315

史提克菲斯 wrote:
護航大軍出現...(恕刪)

所以只能貶不能褒?

莫名其妙...

LUXGEN為何沒有四輪獨立懸吊??

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