TRUDE wrote:
打低速檔,必須留意...(恕刪)

神人
ericlee_2001 wrote:
想也知道車子出了問題,怪的是還有人質疑是樓主用低速檔下山造成的....(恕刪)

就是用1檔下山,渦輪增壓引擎,燃燒時含氧量太低,溫度太高,電腦會將引擎的正時延後,以避免引擎爆震,亮個燈警示而已,有什麼大不了的...


TRUDE wrote:
下山的話,我是用N檔,注意前車要保持距離安全,感覺好像一般人不太接受就是!...(恕刪)

誠心建議大大,用2檔下山比較安全...

TRUDE wrote:
打低速檔,必須留意...(恕刪)


低速檔下山,雖然會有轉速過高的問題,但....打N檔下山....?

用N檔下山,那麼減速的方式只剩下踩剎車了,一直踩剎車的結果,就是剎車油溫有過高的疑慮。一旦發生這情況,剎車系統會失靈你知道嗎?


難不成你的車尾還有背著減速降落傘嗎?

神鵰俠 wrote:
低速檔下山,雖然會有...(恕刪)


我沒有那麼厲害啦,我已經很注意轉速,可以去看看阿里山山路知道,先從阿里山下山到觸口路線知道...,下山都是下坡道...

不靠減速和剎車需要靠腳控制是真的很難(打N←→2或D檔就是)

唉~早就知道買手排四驅跑車....(沒錢就是)

TRUDE wrote:
我沒有那麼厲害啦,我已經很注意轉速,可以去看看阿里山山路知道,先從阿里山下山到觸口路線知道...,下山都是下坡道...

不靠減速和剎車需要靠腳控制是真的很難(打N←→2或D檔就是)

唉~早就知道買手排四驅跑車....(沒錢就是)...(恕刪)

看來大大玩很大哦...
打N檔甩尾飄移過彎

不過納車的電子手煞車不能這樣玩

天企晴 wrote:
看來大大玩很大哦...
打N檔甩尾飄移過彎熱血

不過納車的電子手煞車不能這樣玩鬱卒


是玩很大啦~不然我跑8年去山上拍鳥,習慣就好,要開上山下山,要花錢輪胎很兇就是....
前幾年不玩甩尾過彎(除非必要用就使用),後來發現比甩尾過彎就是善用路線

想跑出最佳時間必須自己建立最好的路線!

先不說它啦~我覺得我很喜歡U6來應戰山路跑出最佳時間都沒問題!

但是先開車要自己注意安全,不要害到前方有車和自己家人就是!

話說納車的電子手煞車不能甩尾飄移?電影好像有出現過(痞子英雄)

天企晴 wrote:
就是用1檔下山,渦...(恕刪)


天氣大~
並非僅是亮燈警告而已喔,此言差矣!
大氣壓力感知器故障~提供錯誤訊號給電腦導致引擎及變速箱進入保護程式!此時動力及煞車都有問題!
在山路除了催不了油上不了坡之外,真空下降導致煞車變差都是可能發生意外的原因之一!
要不是在不遠處昆陽有個平緩的停車場~我想我今天說不定就不能在電腦前打字發文了!

事後~進廠三次(草屯*1,大興*2)其中華擎的人就來了兩次!
納車除了服務好值得稱許~但純就品質而言仍有很多努力的空間!
什麼都可故障~但在安全上不容允許!
其實同樣一個情況,大家的接受度都不一樣.
前線人員真是辛苦,納智捷也真多虧了有他們!

u8415005 wrote:
天氣大~
並非僅是亮燈警告而已喔,此言差矣!
大氣壓力感知器故障~提供錯誤訊號給電腦導致引擎及變速箱進入保護程式!此時動力及煞車都有問題!
在山路除了催不了油上不了坡之外,真空下降導致煞車變差都是可能發生意外的原因之一!
要不是在不遠處昆陽有個平緩的停車場~我想我今天說不定就不能在電腦前打字發文了!

事後~進廠三次(草屯*1,大興*2)其中華擎的人就來了兩次!
納車除了服務好值得稱許~但純就品質而言仍有很多努力的空間!
什麼都可故障~但在安全上不容允許!...(恕刪)

u大不是在大興廠時,華擎工程師就已經幫您換了新的感知器?
為何到第二天下班時,要發車還像氣喘一樣發不太起來...
那昨天華擎工程師再次檢測結果為何?

我比較好奇的是:
大氣壓力感知器如果早就故障了,不必等下武嶺時才會出狀況吧?
為什麼換了新的感知器後,在平地發車還像氣喘一樣發不太起來,難道新的感知器or還有什麼東東也壞了?
u大在這趟武嶺之行前,愛駒可曾出現過異狀or上武嶺時可有異狀?

總之固執如我者,還是覺得因為爆震,讓電腦為了保護引擎,而進入保護程式降低效能運轉的可能性最大...

上武嶺加98...這是我的結論!

氣死u大不償命
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