任仔 wrote:
...(恕刪)
認同大大的論點。我也是U6 ECO 1.8車主，對於為何納智捷只重視2.0的高端車型，不給1.8車主有6氣囊的選擇也是，明明因為稅率關係1.8一定會賣的比2.0還好，納廠還要做出這種定價策略，實在是令人扼腕。
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雖然我也欣賞此車的優點~
剛性,安全電子配備,操控...
真的很無奈...
企業是要獲利的!納牌是台灣之光.
我打從心底想付出行動支持國貨,
可是你這種價格和1.8只有2安,怎麼支持?
賣不好,那企業要如何獲利呢?
怎麼變成台灣之光呢?
再來說2安納牌的思維,定價決策者一定也懂市場.
大大們知道氣球的價格嗎?一顆6K~10K而已.
為什麼不能有創新作法?
建議氣球可選購不就可提升銷售了嗎?
被動安全是保護生命的最後一道防線,怎可輕忽!
被動安全是保護生命的最後一道防線,怎可輕忽!
被動安全是保護生命的最後一道防線,怎可輕忽!
因為很重要所以說3遍!
選購氣球也是有利潤的,何樂不為?真的不懂?
請大家支持全車6安,不要連選擇的機會都沒有.
所以我也認為決策者失職了.
請不要再為只配備2安的廠商護短了!
國產變成國慘車!
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好像就沒太多不一樣了
2.0用特仕車的方式來販售好像是不錯的建議
那2.0的車款就注定要打入冷宮了
但我覺得1.8上了六安之後
成本再增加了一些，為了在價格上有競爭力
顯然得拿掉一些配備
這又是一大考驗了
說到底
我覺得想買就買啦
就像我之前說的
想買的時候 配備再怎麼不安全 你都找得到理由掏錢 例如Altis
不想買的時候 給你再多安全配備你都還嫌不夠 例如Elantra
每個人買車的考量跟需求都不同
你不喜歡 會有別人喜歡
如果台灣的消費者真的這麼重視氣囊
全台灣的車子早就滿街跑的六氣囊車了
重視安全性的消費者只是少數
應該是說 掏錢之前的前幾大考量因素
安全氣囊都不會出現在前面
而是 妥善率啦 價格啦 維修成本啦 稅金啦
安全配備給你一個循跡防滑 很多人就覺得開心得不得了
趕緊謝主隆恩了
我想表達的是說
大家都認為氣囊很重要
可是你們在開的車子 真的是六安的嗎
如果你們的車子不是六安 那就表示氣囊數在你們購車的考量因素裡面
重要性不是第一位
可能是售價 也可能是稅金 或者二手車價 或者故障率等等
所以 氣囊數的多寡 還是一個假議題
大家炒一吵而已 真要你去買 有六安的 你還是不會買
因為你會有很多考量 你可以說 它賣太貴了 它的妥善率不高 他的保養只能回原廠
等等等等
所以 你真的重視安全 重視氣囊嗎? 還是嘴巴上說說呢?
我自己是M7 ECO的車主
我真的很重視氣囊 所以 為了氣囊我直上最頂級
因為我真的重視安全 為了安全我願意多花一點錢
保障我全家人的生命
我認為家人的生命 絕對不能因為幾萬元而犧牲
這絕對不是賺多賺少的問題 而是你 是不是真的重視
安全到底在你買車的考量因素排序佔第幾位
結論 我認為大家在吵氣囊 還是一個假議題
如果大家不認同 請大家像我一樣重視安全
只買六氣囊的車子 沒有六氣囊就不要買
我相信車廠會知道他們該怎麼配置車子的配備的
aronyang wrote:
Luxgen在S5...(恕刪)
aronyang wrote:
Luxgen在S5...(恕刪)
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辨識碼 wrote:
滿手好牌打成這樣, 也算強了.
消費者要的很簡單, 一台80萬以下的中型房車有6安加車穩.
1.8或2.0都可以, 但目前2.0就只有頂級版有6安, 價格超出太多.
以1.8來說, 我想不到不買Elantra的理由, 這台還有後出(冷器出風口)
以2.0來說, 也想不到不買馬3的理由, 要嫌空間小也有Civic可以選.
(馬3, Civic, Focus這幾台都是多連桿, 只有S5是扭力樑)
S5的那些電子配備是優點沒錯, 但如果可以選, 我寧願不要那些電子配備.
多一些安全配備比較實際, 不管是1.8或2.0的車型, 要拔什麼配備都可以.
給一台80萬以下6安加車穩的有很難嗎, 達不到嗎?
原本Luxgen的缺點我是無視的, 品牌情節, 關稅保護, 維修問題, 電子設備穩定度.
但只是你要弱點被人家挖到(沒有80以下6安車型), 這些缺點都會被放大.
明明鐵支在手, 硬要分兩個two pair打, 輸了就別怪任何人.
86.9萬, 我牙一咬就上Camry或馬六, 有很難嗎. 這兩台都是[正]大型房車.
S5中型房車就中型房車, 別在那邊眼高手低假裝大型房車, 先有後出再來說嘴OK.
話說回來也該感謝Luxgen, 今年S5出了就完全無懸念, 可以安心選別台了.
喜歡氣囊，不會去買Nissan Sentra Aero或是Nissan Sentra旗艦版。
千萬別買神車，內裝廉價到一整個的悲劇，隔音差，跟Focus有的拚。
至於所謂的日本馬三，根本被Luxgen S5 EcoHyper 2.0T給玩假的。
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