沒有三兩三,不敢po在杜拜官網


無名子 wrote:
裕隆是為股東做事,就沒資格要求消費者用愛國心購買納車,納廠要用商業行為賣車,消費者就用商業行為買車,這是互相的,想要消費者用愛國心買車做夢。


本來就是這樣

難道你認為買納車的 多是因為愛國才買?
OMG

無名子 wrote:
裕隆是為股東做事,...(恕刪)


我比較想知道『裕隆納智捷』有任何官方廣告、文宣、發言人曾提到『買納智捷=愛國』嗎?
就我目前所見到將納智捷與愛國牽連起來的,是納智捷車主、支持MIT自有品牌者或是一些業代的不代表公司官方的個人發言。
民主資本社會裡面,民間企業的最高目標是獲利,納智捷的車價比同規格的他牌要低了。真要講愛國心,去問問市占率30%以上並且在地生產的和泰為何不當領頭羊來降低車價?
和泰不用下重本去推廣TOYOTA品牌、不用下重本去研發引擎、不用下重本去設計外觀、甚至連安全配備在納智捷開始影響市場之前都沒在下本錢,而這樣的廠商售價跟銷量都比納智捷高的情況下,又繼續檢討納智捷?


你想買車就買車,不想買納智捷就去買你喜歡的品牌,又何需這些無益多言?
Martin.F wrote:
和泰不用下重本


這樣的表達好像有點像是

原本很認真讀書的A學生
考官亂改規則害A學生考試不合格
然後考官還罵A學生不讀書
然而這名學生考試又考高分
考官7PUPU罵這學生靠日本人考試作弊來的....

別忘了和泰可是下重本要搞動搖國本的國營煉鋼廠
成為百萬人民的工作機會

但是現在烙的只能當日本人底下民營代工廠
熊八 wrote:
不曉得有沒有可以不用...(恕刪)


一個品牌廠它的周邊效益太大了
從新建廠,生產設備,後續電子零件,機械部件
在中國待過就知道,看你是那個國系的公司資本

一般日系企業它的周邊配套就是日資相關的公司
韓系企業就是用韓系供應商
台資企業就是台系供應商這是無庸置疑

也許你可以接到外國車廠的訂單
但是其他國家的公司也同樣可以,所以你的機會不會比別人多
也隨時會被成本較低的國家區域供應商取代

如果是自己本國的品牌如果能夠壯大,相對的自己國人受惠的人數跟機會就較多
更別提大量員工生活必須,周邊相關的服務業

不想再講太多了,夠聰明眼界夠深遠的人也不需要這樣一次又一次苦口婆心的說

shizukaman wrote:
一個品牌廠它的周邊效益太大了
從新建廠,生產設備,後續電子零件,機械部件
在中國待過就知道,看你是那個國系的公司資本

一般日系企業它的周邊配套就是日資相關的公司
韓系企業就是用韓系供應商
台資企業就是台系供應商這是無庸置疑

也許你可以接到外國車廠的訂單
但是其他國家的公司也同樣可以,所以你的機會不會比別人多
也隨時會被成本較低的國家區域供應商取代

如果是自己本國的品牌如果能夠壯大,相對的自己國人受惠的人數跟機會就較多
更別提大量員工生活必須,周邊相關的服務業

不想再講太多了,夠聰明眼界夠深遠的人也不需要這樣一次又一次苦口婆心的說


老實說你在講什麼啊...

我做過的車廠零件供應商
哪國的車廠都能交貨啊
哪有只能做哪國的
而且大多品質只要能符合要求
大多都能長期配合
尤其日本廠商是不會隨便抽單的
如果會被取代
那是供應商本身競爭力不夠

台灣自有品牌
台灣人真正能買車的全部買這個品牌好了
你國外推不出去
這些銷量根本無法去支撐供應商
供應商不出去接單是要怎麼存活
然後看到國外訂單量是台灣的好幾倍
又怎麼會去做自有品牌的單
或者根本就不會給很好的價錢
商人不是吃素的

您說的周邊相關服務業該不會是指"業務單位"吧
確實很慘啦~我是知道台灣的展示間業務員真的是薪水吃緊~
但問題不是客戶願不願意去買
而是車廠是否能端出讓大家滿意的東西

熊八 wrote:
老實說你在講什麼啊....(恕刪)


零件只是供應鏈的一部分,而也只是一整部汽車的一小部分
不會是裕隆沒跟你們拿料就要人家倒吧!(開玩笑)

我說的是品牌工廠周邊效益,請問韓國廠要蓋廠房會找你台灣企業嗎
管道電氣工程會找你台灣企業嗎
工廠內的警衛,行政清潔人員會從台灣找過去嗎
韓國工廠員工下班吃飯,剪頭髮,按摩唱歌 會從你台灣空運鹽酥雞過去嗎
生產設備會找你台灣企業嗎?設備的零件加工飛來台灣做載運回去嗎
(也許會,除非他們自己沒有做,或是私下花錢買通擔當,不過比例也很低)
我想說的就是這些,一家品牌工廠設在台灣意義在這裡

shizukaman wrote:
零件只是供應鏈的一部分,而也只是一整部汽車的一小部分
不會是裕隆沒跟你們拿料就要人家倒吧!(開玩笑)
我說的是品牌工廠周邊效益,請問韓國廠要蓋廠房會找你台灣企業嗎
管道電氣工程會找你台灣企業嗎
工廠內的警衛,行政清潔人員會從台灣找過去嗎
韓國工廠員工下班吃飯,剪頭髮,按摩唱歌 會從你台灣空運鹽酥雞過去嗎
生產設備會找你台灣企業嗎?設備的零件加工飛來台灣做載運回去嗎
(也許會,除非他們自己沒有做,或是私下花錢買通擔當,不過比例也很低)
我想說的就是這些,一家品牌工廠設在台灣意義在這裡


您說得有道理,可是你要先確認OE工廠是否在台灣阿!...
如果不在台灣那...不就...
這樣不就是買越多反而幫別的國家刺激越多消費?


nibanibaniba wrote:
我看完兩句話 後面...(恕刪)


建議你以後要回文還是先把別人的文章看完比較好
丟這種後面就沒看也不會顯得你比較懂或你比較聰明

政府就是拿納稅人的錢來保護裕隆,補助裕隆
所以你提的市占龍頭沒有受到政府優惠有何問題?
會講這種話也不怪你,因為你只想著為反而反不把別人的文看完
看到你講這樣的時候,後面其實我也不想看了
不過我知道回文要尊重人,所以我還是看完了

今天的重點就在於這個打著國產之名的品牌已經受盡優惠
有成果出來的時候理當回饋國民,這想法有問題?
鹽董動不動就拿支持國產出來,然後卻把消費者當盤子

拿和泰出來請問和泰有說過自己是國產,請大家支持?
講這些根本跟市占率無關好嗎,自己搞錯重點還能講那麼多

買車買CP值,裕隆要為股東負責,這邏輯OK,沒問題
降價CP值是不是就出來了? 銷量提升是不是就為股東負責了?
而且裕隆要為誰負責到底甘消費者什麼事?
便當漲價你嫌貴的時候有想過他們要為自己的生計負責嗎?
消費本來就是買CP值,你自己也懂,那消費者到底為何要去站在廠商的立場思考?

所以市場龍頭沒打國產名號賺那麼多,只因他賺最多,你就要我們去檢討龍頭
然後國產品牌受到政府保護打著請支持國產,消費者想精打細算,你卻問裕隆要為股東負責為何要讓利
今天鹽董不要一直打著支持國產的口號但是又賣盤子價
鬼才裡納牌怎麼開價,國產掛整天又不回饋,護航者還不准別人嫌貴
這邏輯...

順帶一提我上一篇文就有提到類似的例子,如果你有好好看完就不會被我打臉了

台中市民 wrote:
我要吐槽你:我的S5...(恕刪)


不知道你要吐槽什麼

看到你在別篇講別人目光如豆,怎不先綜觀鹽董在國內搞什麼?

N牌還能賣90萬只有2氣囊無循跡的車給國民,賣到翻掉
街上開著這台鋁罐車的人到處跑,嚴家就這樣賺了幾10年
然後拿了一堆補助跟政策保護的自主研發的品牌賣你精品價????

你覺得夠了是你家的事,對我來說他賺了台灣人10幾年的錢
現在又拿著支持國產的口號出來,賣不好又抱怨國人不支持
像話嗎?


jphero wrote:
如果你有好好看完就不會被我打臉了


我花了15秒看完

沒有打臉的感覺
倒覺得 你應該看看自己的臉有沒有被打的痕跡

我想有既定思維的人 總是用自己的思維看別人
所以你的主觀 在別人看來是很好笑的

就像我買了honda 也買了納智捷
我管你有沒有打著國產車的名號叫別人買
我就是買CP值

你去問問看 買納車的人 有幾個是因為愛國去買的?
我壓根沒聽過 因為國產 要來買納智傑的該公司訴求
或是你找得到 但對於絕大多數的車主而言 根本不在乎
你根本搞不清楚
還有這麼多的...恩...找不到重點的話

我還比較敬佩 就說我不喜歡這牌的人
何苦找這麼多的藉口

和泰這樣 持續做著沒進入門檻的日本車代工 賺高毛利
還每台車70%以上的利潤送回豐田家族

你說 他沒打著國產車來賣車?
別鬧了 你根本就知道說國產車就low了
他當然強調他賣的是日本車
你覺得把自己強調國產車 跟強調日本車 哪個好賣
同學 不喜歡就直說 不要拐彎抹角



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