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JasonYu0419 wrote:
這位大哥 你舉了ASUS手機當例子
你知道ASUS的手機部門這個月剛剛收起來了嗎
削價競爭真的不是品牌活路
我知道ASUS手機部門有裁員，不確定是否收工
只知道ASUS手機還是會繼續推出
當初ASUS如果不是推出便宜又大碗的手機，相信也不會有今天的成績
今天不是討論ASUS，我的意思是產品還沒有達到一定的水準，是不容易取得消費者認同的
一個新的品牌(雖然也好幾年了)，各方面妥善率、服務、用料、穩定度、售服
國人都還不清楚的狀態下賣得跟一線大廠差不多的價格，台灣消費者的確是觀望的
當然台灣有自己的品牌大家都樂見，但是策略真的非常重要
尤其國人偏好便宜又大碗，高CP值產品
不是要捧韓國現代，個人認為他們打著 低售價、保固長
是比較符合國人購物型態，尤其草創品牌
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JasonYu0419 wrote:
這位大哥 你舉了ASUS手機當例子
你知道ASUS的手機部門這個月剛剛收起來了嗎
削價競爭真的不是品牌活路
削價競爭不是活路大家都知道，但是一個產品沒有那個品質卻要賣那價格，憑甚麼跟人家說自己不要削價競爭？納智捷一直都有這個問題，不管是原廠還是護航的，都沒有意識到，或者無視。
華碩手機並沒有收攤，然後這兩天這篇文可參考，這才是真正業內苦情工程師心聲，其實跟之前幾個曾經在裕隆或納智捷做過的人來爆料的台灣產業生態沒啥兩樣。
https://www.ptt.cc/bbs/Tech_Job/M.1545454366.A.A83.html
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tony1838 wrote:
很多超過50年的大...(恕刪)
人家豐田是主動召回, 承認錯誤, 找出根源, 徹底改善......
納智捷的召回是, 經過車友不斷努力, 請車評幫忙發聲, 才被重視.
納智捷的召回是請你洗積碳洗8年, 藥劑自費......不過, 如果PO文在01, 可能有機會變免費.........
我個人覺得，2018在01最好笑！就是納智節打臉自己的召回.....
經過5年研發的S3
2016年8月的新聞稿, 內文提到"經過5年研發，所有新車上市前，包括嚴凱泰、胡開昌等集團重要主管，都要親自進行實際道路試駕，從市區、武嶺、合歡山到花東的海岸線，一圈又一圈的跑。
也會以一般車主「生活化」的方式，平日開去上班，假日開去郊遊、大賣場地下停車場，了解在地下室收不到訊號時，車上配備的前瞻科技會不會當機。
剛上市的LUXGEN S3甚至拉到歐美、中國等海外沙漠地型、4768公尺高的海拔、40度高溫、零下30度低溫極地進行測試。
在超跑之父水野和敏加入研發團隊後，LUXGEN更提出「以賽道為師」的產品開發策略，將車輛運送至日本九州的Autopolis 國際型標準賽車場，用數倍的強度與密集的頻度進行嚴苛測試，「對品質幾近於挑剔」。"
然後在2018年
LUXGEN S3/U5公開召回聲明稿
召回聲明稿"內文LUXGEN S3在研發期間引擎與變速箱軟體係委託國際大廠共同開發，對於台灣低速與短距離走停的特殊行駛情境未完全掌握，較易造成燃燒不完全而引發不正常積碳，導致車輛抖動，積碳嚴重時甚至熄火。"
再看看車友的實際案例, 「新車開起來卻像十年老車?」
人家幾十年的老車抖動積碳, 納智捷卻是新車抖動積碳, ............
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