不做功課的消費者就是該花大錢購物
這是天經地義
如果有一家不知長進的車廠要做生意的話
我非常建議就是鎖定這些消費者
華麗的行銷口號, 車很帥, 暗示性的說安全性很高都是很有用的手法
TrashGen wrote:
銷售量今天就要公布了
土砲改引擎清庫存的策略是否迎合不做功課的消費者胃口,極度好奇
...(恕刪)
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edc218 wrote:
哈~不好意思我真的分不清楚也不想分清楚
一個賣的不怎樣的車款還分那麼多車型
不管他是1.8還是2.0對我來說一點意義都沒有
因為萬年引擎一直改改改
連個自動跟車系統都做不出來
一點吸引力都沒有
如果你這樣說萬年引擎,怎麼不講國X神車的引擎好幾次不改?
(國X神車的對引擎沒有那種技術,但要看豐田母廠臉色肯不肯就是)
ACC系統要技術買來的,而且納智捷以前很早就有了,但是沒有裝就是
那年很多消費者對自動跟車系統不是那麼"熟"
不要忘了
你要自己認為每一個車廠ACC實測,那一個的跟車系統最"可靠",畢是每家ACC系統不同,
所以你沒辦法認為那一個最可靠,你已經完全都講不出來...
要納智捷裝ACC是OK,要"成熟"技術才能行,增加保障行車及行人安全!(當然,要全程有待考驗就是)
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TRUDE wrote:
ACC系統要技術買來的,而且納智捷以前很早就有了,但是沒有裝就是
你怎麼知道，來源是什麼?
TRUDE wrote:
那年很多消費者對自動跟車系統不是那麼"熟"
那納智捷怎麼不當國產領頭羊，而到現在連神A都全面標配ACC/AEB自己旗下還是一台都沒有? 這是什麼戰術?
TRUDE wrote:
你要自己認為每一個車廠ACC實測,那一個的跟車系統最"可靠",畢是每家ACC系統不同,
所以你沒辦法認為那一個最可靠,你已經完全都講不出來...
能上路就有一定的可靠性，你當車測中心都吃素的? 就算台灣車測中心不怎麼樣，但同樣的ADAS系統可不是只有在台灣使用，其他國家要能合法上路一樣要通過該國測試
TRUDE wrote:
要納智捷裝ACC是OK,要"成熟"技術才能行,增加保障行車及行人安全!
所以你覺得到現在2019年了ACC還不夠成熟??????一大堆已經實裝上路的車廠都是罔顧人命?????
