蒼天浩月 wrote:
我會說很看好這台在台...(恕刪)
六.因為是台灣的自己品牌 所以更能符合台灣人的需求🤣🤣🤣🤣🤣
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Bruis797 wrote:
福祉車市場不大
所以眾多車廠沒人願意做
所以Luxgen很聰明的要用行銷手法把ＵＲＸ說成一輛
無所不能，可以載貨，可以休旅（但它的底盤高度其實無
法over road 的吧!!)可以上輪椅(可以上輪椅就是福祉車嗎
Luxgen真的有試過請一個人坐在輪椅上，上了URX鎖定後從
新店到烏來,坐在輪椅上的乘客的舒適度???)。
一整個感到行銷團隊就是想著要用多用途來哄消費者。
其實專車專用，
是貨車就是高扭力，好維修、懸吊硬朗可載重
是福祉車就車室空間舒適，懸吊軟Q、底盤低重心穩不易讓
乘客暈車
是休旅車就高底盤、懸吊稍硬、可以跋山涉水over road , 遇到
沙地也不怕。
用一個車型就想要全把上面三種車型包含但不見
Luxgen有提出說URX是可變動高度(至少15公分)和阻尼系數的懸吊
也沒有可變動扭力和載荷的變速動力系統
所以URX是Luxgen 的行銷團隊針對台灣市場消費者
喜好推出來的，就商場上的戰術面，這是成功的，但
是戰略面是有待商確的，至少小弟不覺得是正確的戰
略，就好像Luxgen M7一樣，就推出之時的戰術是
成功的，也取得很亮眼的成績，但是就十年下來
總結戰略面是錯誤的，所以銷售成績才會呈現
斷崖式的下跌。
以上
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蒼天浩月 wrote:
我會說很看好這台在台(恕刪)
一.空間夠靈活運用
A.URX 5人跟7人空間也很靈活也沒賣很好
二.售價並不貴
A.URX 5人也不貴啊有賣得很好嗎?相反CRV依舊是國產SUV銷售第一
三.在台灣的市場上 目前沒有這種類型的車
A.這只是市場很小的市場願意購買的人不會特別多
四.與市場做區隔 因為除了載不方便的人之外。更可以當旅行車 因為疫情的關係 國內旅遊量增大
A.後面那一段很多SUV都可以達成
五.舒適性也不錯
A.很多車舒適性都馬不差又不是只有URX
六.因為是台灣的自己品牌 所以更能符合台灣人的需求
A.台灣品牌可以賣到S3/U5不熟悉台灣路況嗎?
再來有本錢的人幾乎不會看國產車幾乎都是看歐系車
七.給車商的建議 宣傳影片拍的再感性一點，我想買單的人會更多
A.放心納智捷最會做行銷
八.台灣少子化趨勢已經慢慢的再發酵了
A.少子化不等於輪椅族增加
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