納智傑最大問題不是基層業務、保修師傅與研發人員,最大問題是高層。有次回廠保養遇到市調人員詢問對於新車URX看法 (當時價格還沒出來)與換購意願,就已經強調過了URX最大賣點是七人座,問題是是否能提供一個合理價格。合理價格+七人座+這種車身尺寸與動力+ADAS,應該可以讓納智傑日子好過點。不過訪問最後我反問市調人員,你覺得這份市調高層會聽進去嗎? 結果價格出來,超過六成受訪者有興趣的七人座,只有一個最貴、最高階的車款。然後五人座要業務私下告訴客人可以加裝第三排。打敗納智傑不是酸民,是納智傑高層無誤。
拼了阿 wrote:最近剛看到Santa...(恕刪) 新一代Santa fe國外早就在2018年發表了,更別說2017年就發表的Kona都是這種設計,現代2年前就換了新一代的家族語彙,你說抄襲2019年底才要上市的URX???平常多做點功課吧
40711 wrote:納車終於跟上其他車廠...(恕刪) 擠牙膏吧,再拿掉天窗等配備,小改款應該會有機會出。另外車高應該要降到170以下,降避震及彈簧吧,台北市很多地方地下停車廠過去不去啦,如國賓飯店部分連通道限170cm以下。這車過去不去啦。