難道納智捷放棄大改款S5 and u7 and u6

magic940058 wrote:
m7大改款之前消息是...(恕刪)

u7走錯路,那請問為何u7前身luxgen suv剛上市時銷售量那麼高呢?
jasonauto wrote:
一開始就不覺得U7是...(恕刪)

小改款u7之後銷售量真是慘淡,路上好像看不到幾台,反倒是小改款前luxgen7suv路上隨便看都不少台,很好奇u7明明就只是luxgen7suv的小改款,為什麼賣得那麼差呢?
我覺得U7如果有出柴油款比較適合他的車重,也比較有競爭力!
我本身是開U7 Eco Hyper 4WD,也開過舊款,小問題還是有,但新增的ECO模式還有怠速熄火功能,對於油耗確實有納麼點幫助,調教後的引擎不會有重拖的感覺,建議試乘後再來PO感想喔!
余志乾 wrote:
納智捷的s5,u6,...(恕刪)

最老的M7都沒改,後輩還早呢

rong320 wrote:
小改款u7之後銷售量真是慘淡,路上好像看不到幾台,反倒是小改款前luxgen7suv路上隨便看都不少台,很好奇u7明明就只是luxgen7suv的小改款,為什麼賣得那麼差呢?
...(恕刪)


這就是重點了,luxgen 7 suv剛上市時記的大陸最多一個月賣6000台,1000台以上有一段時間,台灣最多一個月賣2000台.

現在呢? 二邊一個月各賣不到100台已經好久了,一直小改款和改車名也沒用.

問題已經很多人提出了,但也有人說都沒問題.

真相呢? 銷售量說明一切!
唯有那些眼裡只有撈錢的業代才會昧著良心吹噓自己車廠車子
因為U7改款前 沒有U6

但U6出來後 大家改買U6不買U7

因為2台空間差不多 但價格確有差

但我個人真心認為 U7比U6實在好看太多了
SUV、MPV剛出來那幾年,以一個新車廠確實賣得蠻好的,但是之後每況愈下,
因為新鮮感沒了,妥善率讓人裹足不前,設計又趕不上消費者需求。

7人座MPV、跟大型SUV不是沒市場,而是納志捷沒給消費者想要的。
U6剛出來2年,量還維持得不錯,但若沒持續進步,以後也會跟隨M7、U7的狀況。
再怎麼改或許都沒搞頭了...
電子配備就是他贏的強項...
現在的車子基本上都有了...
售價高..配備不足...
小弟認為市場定位有問題...

buy0802 wrote:


U7呢?近2000kg絕對是死穴,以他的級距1700kg最佳(如山土匪汽油版)
試想以他的動力+車重1700,絕對競爭力大增,至少200部/月

S5呢?對手都是1250kg左右,他多了150kg
實際平均油耗可能差了2km/l,這是買家最在意的

S3呢?對手都1100kg,一樣多了150kg,以小車來說很嚴重
造成了他的動力孱弱,更拖累油耗,還好以配備和優良底盤加分
如果能瘦身到1100kg,一個月500輛輕而易舉

接下來的U2/U3呢?看看HRV吧!1250kg 1.8引擎
那你車重要多少呢?

台灣就是吃這一套啊!


U7呢?近2000kg絕對是死穴,以他的級距1700kg最佳??????????


U7 車身尺寸4820*1935*1730 重1850KG,馬力/扭力 202/30kg 油耗 11.6km/L

RX200T 車身尺寸4890*1895*1710 重1995kg ,馬力/扭力 238/35.7 油耗 11.1km/L

CRV 2.4車身尺寸4545*1820*1685 重1560kg ,馬力/扭力 190/22.6 油耗 11.7km/L

山土匪汽油版 車身尺寸4690*1880*1690 重1738KG 馬力/扭力 192/2407 油耗 9.6KM/L

怎麼看U7的車身尺寸、車重、馬力都比山土匪大、重,油耗卻是11.6km/L-9.6km/L,U7還大勝山土匪汽油版。

比基本上尺碼重量相當的RX200T~也省油些。
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