銀噹•馬汀 wrote:
您說得有道理,可是...(恕刪)
這點我要提出反對意見。
我是從事CNC工具機相關產品的生產外銷，敝司產品100%都是在台灣生產製造，以我個人跑泰國與印尼的經驗。
泰國的主要工業產值是由汽車工業所帶動的，而泰國的汽車工業由日商佔了將近7成以上，在台灣不常見的ISUZU、SUZUKI等日商在當地都非常興旺。
而由日商主投資的汽車廠，90%以上不管價格，直接從日本進口設備。而汽車廠的第一級供應商幾乎仍是選擇日系產品，大約80%以上優先採購日本產品。再往下一級的供應商通常是規模比較小的日商或是合資廠，仍優先考慮日系產品，但是會開始議價、比價。要一直到第三級供應商，由當地企業、華僑等組成的公司，才會選擇日系以外的同質產品，但是第三級與其後的供應商佔整個汽車產業鏈相當低的佔比。
舉個例子，我的泰國客戶(當地人)一直試圖接洽日本車廠的一級供應商，該客戶在使用敝司的產品上一年約200 PCS，而敝司的產品價格僅有同質日本廠牌的60%左右，並且通過該廠的實際試驗可達到日本廠牌的80~90%水準。
但是該廠實際掌權者是日本人，無法動搖其使用日本商品的決策。
以汽車工業為例子，不奢求台灣能夠出現比擬TOYOTA、HONDA的汽車廠，但是只要知名度有達到如HTC水準的汽車廠牌(我在歐美的客戶與客戶的朋友聽過HTC並且知道是台灣的廠牌比例很高)，或多或少都能夠再將相關的產業鏈的產值往上提升。
另外補充，有人狂打政府的關稅保護裕隆。
去泰國、印度看看什麼才叫做真正的關稅保護，泰國的進口車稅率將近200%，敝司老闆的LEXUS RX450H 在台灣大約400多萬，在泰國當地居然高達800萬台幣，連老闆都跌破眼鏡。
台灣常見的賓士E200系列在當地也動輒300萬台幣起跳，更別提S系列。
如果台灣真的有關稅保護，那麼各位根本看不到這麼多的新MAZDA、SUZUKI、VW、SKODA。
隨手補上連結:
http://thailand.carbay.com/en/new-cars/lexus/rx
今年有降價..760萬
