Luxgen針對日前S3車主訴求，今天發出的聲明稿

jinglong1110

804分

51樓

jinglong1110

個人積分：804分

文章編號：70968488

danny750325 wrote:
敢問從何完全斷定原...(恕刪)

少在那邊機歪了
今天原廠有提供車主保固
一堆信眾寧願外廠破保維修
現在又要來吵原廠??
你到底是在想什麼???
今天就算原廠沒能力維修
他們可以出保更換保固仍然繼續在做
你一嘴說的原廠沒技術的話是想表達什麼??
不要曲解我意思
今天請單就s3來談就好
原廠到底哪邊失當了??
沒錯阿我在的優虎社團.真u5.luxgen參考書
這三個社團加起來也破千人了
說有問題的真的少之又少
就只有我上面說的兩大社團常常在出車子事情
不覺得很可笑???
如果照x說法修正後沒問題
為何只敢保固一年??
不敢跟原廠一樣保八年??
而且花幾十萬的保固一年真的笑死了
修正後沒問題就沒問題那為什麼不敢保固?

casey chen

880分

52樓

casey chen

個人積分：880分

文章編號：70968839

買車都會附本叫做車主手冊的東西，我發現即使寫的清清楚楚懶的看的人還佔比不少，尤其保固條款，所以照著條文走還是最四平八穩的做法。

灑yan

39293分

53樓

灑yan

個人積分：39293分

文章編號：70969069

BigMac4Diet wrote:
DFMA16是東風2011...(恕刪)

這款引擎有用在東風自家的車上
與nissan那顆引擎有共用的情況
當地的反饋是
精緻度與油耗表現不如nissan引擎車款
動力標號雖然比較高但出力乏善可陳
妥善率也不如HR16DE

還是傾向買配nissan引擎的車款
但以車廠成本考量
要漸漸都汰換成DFMA16
畢竟東風嘛

另外在中國東風配置上
這顆引擎是有自動皮帶張力調整的
臺灣納智捷使用的是沒有自動張力調整器的版本
所以之前有一些斷皮帶的狀況

另外
臺灣販售的tiida所搭配的HR16DE也是沒有自動皮帶調整
卻沒有發生斷皮帶這種狀況

至於有些人想說是不是可以換裝nissan這顆引擎
理論上是可以裝進去
兩顆引擎其實有一些血緣關係

可是差別在引擎授權方面
有鑑於之前裕隆搞出飛羚這種車款沒有通知nissan方面
擅自發售
惹到nissan不給新車賣

nissan當時已經說得很清楚
若未來臺灣裕隆要用nissan的引擎
需要將廠徽掛nissan
不然不給裕隆使用
(在此之前nissan的車款都是掛裕隆的logo銷售連引擎都掛裕隆)

納智捷會低下頭掛上nissan的logo嗎?
我覺得機會很低
那跟裕日產有差嗎...?

94533821

4872分

樓主

94533821

個人積分：4872分

文章編號：70969547

argemiya wrote:
還在帶風向，如果只...(恕刪)

你有資格批評什麼人帶風向呀
你看看你的背景
整天批評納智捷
納智捷得罪你什麼呀
補充，免得被刪
※納智捷針對S3訴求，聲明稿人人各自解讀※

yesido999

252分

55樓

yesido999

個人積分：252分

文章編號：70969550

argemiya wrote:
所有攻擊帳號都特意略過沒有去鐵皮屋的300多位車主，故意只提鐵皮屋...(恕刪)

大家針對的是這一場抗爭的訴求不合理，如果連抗爭的訴求都不了解，那抗議的目的是什麼？還是說這些訴求是帶頭的自作主張，未告知去現場的車主，抗爭的訴求是什麼？如果是這樣那心態不就更可議？

argemiya

15258分

56樓

argemiya

個人積分：15258分

文章編號：70969853

抗爭是為了讓事情提出檯面，引起社會關注，條件是為了後續談判。
原廠修不好是事實
眾多車主抖動是事實
車主不管開什麼條件，原廠都應該坐下來談，問題是納智捷有想解決的意願嗎？
難道車主就是要乖乖接受洗八年的引擎，八年後等報廢？
原廠至少得給車主其他方案，不想解決，得到的不就是現在的銷售成績。

drendedjay

782分

57樓

drendedjay

個人積分：782分

文章編號：70969950

spinach wrote:
所以納智捷公關？行...(恕刪)

雪鵬行銷必屬佳品!!!

這次納智捷自己說的"1. LUXGEN產品的研發與製造過程，皆經過完整且精密之專業耐久測試及法規驗證程序，並且符合國家相關法令規定，........恕刪"

來回顧一下, 納智捷是如何的"經過完整且精密之專業耐久測試及法規驗證程序，並且符合國家相關法令規定"

經過5年研發的S3

內文
"經過5年研發，所有新車上市前，包括嚴凱泰、胡開昌等集團重要主管，都要親自進行實際道路試駕，從市區、武嶺、合歡山到花東的海岸線，一圈又一圈的跑。

也會以一般車主「生活化」的方式，平日開去上班，假日開去郊遊、大賣場地下停車場，了解在地下室收不到訊號時，車上配備的前瞻科技會不會當機。

剛上市的LUXGEN S3甚至拉到歐美、中國等海外沙漠地型、4768公尺高的海拔、40度高溫、零下30度低溫極地進行測試。

在超跑之父水野和敏加入研發團隊後，LUXGEN更提出「以賽道為師」的產品開發策略，將車輛運送至日本九州的Autopolis 國際型標準賽車場，用數倍的強度與密集的頻度進行嚴苛測試，「對品質幾近於挑剔」。"

再看看前一陣子的召回公告,LUXGEN S3/U5公開召回聲明稿

內文
"LUXGEN S3/U5公開召回聲明稿

LUXGEN S3在研發期間引擎與變速箱軟體係委託國際大廠共同開發，對於台灣低速與短距離走停的特殊行駛情境未完全掌握，較易造成燃燒不完全而引發不正常積碳，導致車輛抖動，積碳嚴重時甚至熄火。"

自己打臉自己.............

jason 567

24108分

58樓

jason 567

個人積分：24108分

文章編號：70970068

有搞頭!!

就像AMG一樣，改到被原廠認可成為御用改裝廠，從此後成為性能車的代表

不如合作吧，納智捷把某間民間改裝廠收購下來，應該也是小錢

而有經過那間改裝廠之手的S3 後面再貼個XXX，感覺很酷。

22october

17079分

59樓

22october

個人積分：17079分

文章編號：70970205

這樣鬧下去不知道會怎樣

讓我們一起關心１１月的納納全球銷售量

小奇2 wrote:
你們這些酸酸聽著拉屎菌可是台灣精品可不是一般路上停停走走的平民車當然沒辦法掌握一般道路，而且原廠不會修或修不好是要養成車主懂的品嚐咖啡和增加清積碳的重要性所以特地開課八年八年畢業後就直接到報廢場報到然後再牽一台台灣精品拉屎菌來開是不是很棒

BigMac4Diet

2928分

60樓

BigMac4Diet

個人積分：2928分

文章編號：70970875

yanchsal wrote:
這款引擎有用在東風...nissan當時已經說得很清楚
若未來臺灣裕隆要用nissan的引擎
需要將廠徽掛nissan....(恕刪)

只是用引擎，車子廠徽就要掛日產，聽起來不是很合理。掛了廠徽就有形象和責任，除非日產有投資納智捷，否則不是日產設計的車款，為什麼日本人敢讓他掛自己logo?就日本人敢，還得看日本人的法國老闆准不准。

納智捷沒有使用日產引擎，我認為是價格條件談不下來，畢竟納智傑銷量沒什麼談判力，如果價錢太高，也不符合小車款定位。而小車的大陸市場高度競爭，讓納智捷沒什麼懸念用合作集團的自主引擎。
至於東風曾經一段時間東風和日產兩款引擎並存同車系，我猜測也是合約因素，估計要出到一定的量。DFMA16用來取代PSA引擎就沒有同款共存的問題。
引擎自行開發，有非常多技術和專利問題要向技術來源方購買和整合，剩下要解決的是買不到的know-how和組裝工序標準。S3沒開過，U5只有先前試駕過，印象算不上深刻(只覺得油門很輕快)，性能難以置評。以東風的銷量這顆引擎少說出了幾十萬具，要講中國原廠引擎的成熟度不夠，並竟是自主引擎的早期版本，但說它沒有處理能力恐怕也是言過其實。

不過引擎經過納智傑調校，我認為比較大的可能是當初調校的參數設定沒有經過足夠的測試，把別人的引擎當自家引擎玩，但又玩的不得要領。對一個新車廠而言，這個代價不可謂不大，不曉得10年後(如果納智捷沒倒)，再回來看這個教訓的代價不知是不是值得？

至於外廠翻修，老實說，整修一具引擎，工錢比上淘寶買一具新品還貴，這個技術含金量還真是高得讓人咋舌。

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