Ronniekuo wrote:你都跳車不幹了,為什...(恕刪) 同意這位先進的看法確實與其發給要跳船的還不如犒賞留下來的問題是所以前一年做的都是功德囉?留下來的就算是渣,老闆也發的很爽?(也是啦...老闆不會分別精華或渣,他只看銷售數字)那這個品牌就承 嚴大老闆的遺言「該怎麼辦,就怎麼辦」吧
孤獨求勝 wrote:樓主是幸災樂禍嗎?公...(恕刪) 這家公司本業就是研發,製造在三義,靠品牌銷售試問,研發單位是利潤中心還是成本中心?最初在成立這家公司的時候應該就很清楚,研發是要燒錢的單位,吃到的紅都是靠最後銷售的量,由集團去分配。簡言之,這家公司從沒在賺錢,因為客戶只有一個(當然現在開放了,但這也是後來的事),那以前的獎金哪裡來,運用你的咖逃呼想想。或者轉成利潤中心也可,那就是繼續成本疊加,國產車進口價,去貢消費者盤仔
母公司裕隆汽車受到自主品牌事業納智捷汽車轉型等影響,2019年全年財報難逃赤字,原本員工對年終獎金不抱希望,但據了解,裕隆集團執行長嚴陳莉蓮為鼓舞士氣,仍做成發放獎金的決議,惟金額較去年縮水,依個人績效表現不同,平均加發約三至五個月獎金。人家有,你卻沒有,要不要捫心自問?你都另謀高就了,哪個傻瓜會發給你?大家都年後離職,你卻? 單方說辭,不足採信
baladog wrote:國產車慘澹經營,進口...(恕刪) 台灣大多老闆都這樣,賺多了是我老闆眼光好,跟你們努力沒關係,所以沒有多給年終的意思,賺不多或者打平就說共體時艱,今年沒年終明年大家努力,但我班一樣上工作量也沒什麼減少,久了就習慣只領一個月