鋰鐵電池似乎專利還在美國手中
豐田本田油電車好像還沒用到鋰鐵電池
倒是電動車比較有用到
十大車廠應該電動車或多或少很快都會量產吧
騎馬好了,騎馬最環保。
不然走路也可以
不可以騎腳踏車,因為腳踏車在製造過程也會有汙染

用電已經是最環保了
不然還有哪種能源更環保?
用風帆嗎?




人活著都有污染了,重點在於如何減少污染,整體而言電動車不會特別減少太多污染,最大的優點在於零排放,而電力來自於發電效率高與集中控制污染的發電廠,單就空污而言,電動車是比一般車輛或是油電車好很多的,不過如同我所說,整體而言並不會減少太多污染。
看到上面許多大大的知識分享小弟學到不東西...在此先跟你們道謝~

在這裡也要跟各位沉痛的呼籲...

"溫室效應"已經在在證實...並非過去保守派學者所稱...是"危言聳聽" 的科幻小說劇情...

而是全人類正在面臨的災難...

我們人類此時如同"溫水煮青蛙"...現在才開始漸漸了解水滾了的痛苦了...




看前面各位前輩的討論吸收到不少東西,不過電動車還有一個好處,好像前面都沒有人提到,就是電動車可以利用電力回生技術,在車輛要減速時將動能灌回電池儲存起來,下次要加速時還可以再拿出來用,當然效率不是百分之百,但汽油車除了以增加重量、也就是增加耗油量為代價多裝一套電力回生裝置外,就只能讓剎車把那些動能變成熱能浪費掉,那麼相較之下電動車又比汽油車更節能了
Live long, and prosper!!
光是市區塞車停等紅綠燈就可以看到油電車和純電動車的優勢了,
加上起步時電動引擎的高扭力也是很適合,
油電車和純電動車在市區的優勢和節能我想是很適合的。
UFO LIGHT wrote:
根據傳說,這個世界其實早就發現並擁有能源電力不斷再生利用的科技.
但是為了某種國際政經生態的關係,此技術被埋沒起來不准商用.一旦商用,那些油商及電力供應商怎麼養家活口.
有興趣可以參考"特斯拉效應"

此人和愛迪生同一時期人物,交流電真正的實現者,對人類貢獻不下於愛迪生.在我心中和達文西/愛因斯坦同一級的人物.生前最後偉大研究就是這個電力無線共振傳輸的研究.


"傳說"? 只要有一點點的學術背景, 就應該了解這世界上不會有"技術被埋沒不准商用"這回事.
更不會有國際聯合起來"埋沒"這種技術的可能性.
因為所有理論或技術的進展, 都是連續的, 沒有無中生有, 突然蹦出來的東西, 每一個新理論的產生, 每一次
的突破, 都是在固有基礎上往上跳. 講這些的用意是什麼? 一次大突破不表示沒那個人就沒辦法走到那個位
置. 今天你的技術不發表, 明天就換別人發表了.
至於"能源電力不斷再生利用的科技"是什麼東西? 跟DaVinci/Einstein 同級?
"不斷再生利用", 除非你能人為把entropy縮小. 如果已經做得到. 那Einstein/Davinci 都不算什麼.
其實美俄等核能大國早就暗暗的在研究核融合發電技術
相信再過不了多久 , 這種成本既低.且又沒有輻射安全顧慮的發電技術就會成熟了
到那時電動汽車將會是唯一的汽車種類
如果現在不投入這個產業 , 到那時再想加入賽局就太晚了
所以這個時候 Luxgen 的適時加入 , 可以讓我們看到台灣未來的希望
祝福 Luxgen ! 祝福 台灣!

kevinciou wrote:
BMW主推氫燃料
H2哪來
當然是電解水來
...(恕刪)


最便宜的來源之一是裂解天然氣...如果石油是恐龍汁,那天然氣就是恐龍屁了吧
flycode wrote:
各大車廠不太推"純"電動車,是要保持既有的產銷優勢和利潤...(恕刪)


嗯嗯,電動車的種種技術與經濟困難,忽然都不是問題了....
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