實在看不懂納智傑的行銷策略!你直接打價格戰不就好了

自主品牌應該要當領頭羊...
而不是看人加補上才計畫補足...
一點都沒有真自主品牌的樣子
yuanlin0528 wrote:
起碼人家U6跟S3...(恕刪)
有些理由不能拿來吃一輩子...
覺得車重一定耗油的人真的要去在教育
又不是老一輩的人了
車重=安全=耗油?
都幾零年代了還有這種想法
那V40不就比納智捷還不安全
小弟一家對納牌一直都抱有期待

只是癌董作為讓小弟不齒,妥善率也讓老婆卻步,加上價格問題

U6內人試乘後一直讚譽有加,雖然小弟是不大滿意(內裝質感還可再更好,車室隔音,操控性...等等)

不過老婆大人說了算:p

就在幾乎要簽約的前夕,內人上網查了一下這牌,對妥善率堪憂,只好暫時放棄了

其實放棄也是好事

因為小弟其實鍾情於GLC / NX300H / MACAN,無奈內人覺得不該花太多錢在車子上,逼小弟去看國產車

結果因為這樣內人又看回進口車了

也算是因禍得福?
ddtddr122 wrote:
說穿了想賺錢就不要板金
在國產車沒人會投資在這裡
看s5那車重 有板金不錯 比Altis重了一百多公斤...(恕刪)

板金重100公斤
成本增加多少嗎?
如果以鋼鐵一公斤10元計算
多100公斤也才多1000元
是增加多少成本
車的安全性又不是只看車重這一項
如果只看車重
那車商就造一輛2噸重的奘甲車
看你會不會買嗎?
多比較 wrote:
納智捷台灣市場,今年新車總銷可望突破1.6萬輛,增幅高於總市場;

反觀對岸的東風裕隆汽車今年業績逆勢下跌,全年新車銷量估僅4.2萬輛,
...(恕刪)

中國市場那麼大
納智傑車價又在中國賣那麼便宜
全年也才銷售4.2萬輛
真有點吃驚到

Thalium wrote:
因為小弟其實鍾情於GLC / NX300H / MACAN,無奈內人覺得不該花太多錢在車子上,逼小弟去看國產車

結果因為這樣內人又看回進口車了

也算是因禍得福? ...(恕刪)

可見得納車在路上跑給一般大眾的印象,雖然低於進口車但還是在國產車之首,只可惜被網路以訛傳訛的謠言給嚇到而已...
kent101 wrote:
本地的生產價格低廉...(恕刪)


傻了才打價格戰好嗎? 樓上幾個韓國的例子跟民族性跟台灣怎比?不一樣的別來亂。

降價競爭?你會買嗎?我猜也不會!坦白講現階段的我也不會!

還是您能保證價降20%市占率往上衝到國瑞一樣?甚至一半就好!!

既然不能保證,那又何必執著於降價? 我拿我自己來講,當這台車妥善率提高,穩定度達到一定程度,油耗不要太差,中等就好!!

要選國產車的話,沒理由不把它放在名單內。

買賣最可悲的地方就是只能用價格去判斷一切,妥善率、安全性、甚至是其他的附加價值都沒意義?? 打價格戰不如打定位戰。

當納牌可以把自己定位成國產車內品牌全車系安全配備最齊全的品牌,妥善率跟產品穩定性有一定的標準,一定會吸引到目光。

對手最怕LUXGEN的不是價格,搞錯方向了!! 豐田把房車補到六安,才發現六安的規格賣的比之前都還要好甚至成為主流!!

競爭者最怕的是他把安全配備當成標配,把其他的例如輔助配備跟影音配備當成選配等級。

再過幾年引擎效能提高,妥善率提高了,產品穩定性也拉高到一定標準!! 說真的,我覺得倒是很讓其他車廠緊張。



rukawa768815 wrote:
有些理由不能拿來吃一輩子...
覺得車重一定耗油的人真的要去在教育
又不是老一輩的人了
車重=安全=耗油?
都幾零年代了還有這種想法
那V40不就比納智捷還不安全

車重不等於安全?
外型大小相仿同級車用車重來衡量安全倒很符合安全的事實
V40入門---1510kg
S5入門---1390kg
Altis入門---1250kg
我沒有說誰比較安全,看了上面車重直覺恍然大悟

車重不等於耗油?
最熱門的toyota sienta
同樣1.8/5人油耗1級,1.8/7人油耗2級
怎麼加張椅子油耗由1級變2級

我想不知道誰還要再教育!
buy0802 wrote:
車重不等於安全?外...(恕刪)

Audi A3 Sedan 30 TFSI車重 1235 kg
A3 Sedan 35 TFSI 1250kg A3 Sedan 40 TFSI 1295kg
不相信可以自己去查
安全如果論斤算
s5是不是就比這些車安全?

aaaomc wrote:
君不見U6和S5補上6SRS特仕車後賣得多好嗎?
這代表什麼?


是賣的多好? S5 十月銷售168台, 十一月還是168台, 你的標準也太低了吧
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