個人積分：2分
文章編號：62845336
個人積分：11507分
文章編號：62845449
個人積分：2分
文章編號：62845629
個人積分：20分
文章編號：62847736
個人積分：2117分
文章編號：62847836
先說一下背景，所言都是親身經驗，不是酸言酸語，為的是讓用車人能有更安全的用車環境。本人曾經斷過腿，坐輪椅3個月，深刻感受無障礙之重要，家父帕金森症，目前僅可靠助行器微微踱步行走，嚴重時要靠輪椅，家慈做過換膝關節手術，上下階梯吃力。
以下誠心建議已經提過很多次，M7、V7的第二排登車把手不論設計或數量都是不夠的，拜託把皮帶手把這個不安全的設計改掉。
腿斷掉那時去看M7，在上下第二排時深刻感受皮帶把手的危險，因為不好握又會搖晃。V7不會只是載只能做輪椅的人，通常福祉車還會載還能靠輔具由本身勉強行走的人，比如靠助行器或拐杖，因此會坐在第二排，但那個皮帶把手是危險的，因為不好握又會搖晃，上車時一拉會往後倒、下車時一拉往前倒，有些患者的手力氣不夠，容易上下車時出事情，一定要將皮帶把手換掉，長度加長到小孩子也可以使用，同時在第一排椅背後方也裝扶手。
再來，不知道納智捷省那個座椅扶手有省多少錢？多一個扶手可以多一個可以讓患者上下車施力的地方。
以此照片為例，上車時拉皮帶把手，把手會往外開，整個力氣會分散，沒有穩固的施力點。
另一個問題，一般人不會知道那個是登車把手，換成傳統硬式把手才是正確做法。親戚朋友也曾經發生乘客上車的不知那是把手，而將手扶B柱上車，但第一排乘客上車時沒注意關門，以致夾傷第二排乘客的手。
登車把手至少要像這樣才夠
此為M7照片，車室地板太高，必須靠其它工具才能方便上車，V7隨有降車身，但還是不夠。
有上下車困難的，隨車準備一把折蹬，或者請外廠安裝電動迎賓踏板。
車身高度也是一大限制，通常住大樓的就無法使用這台車進入地下室。
個人積分：4086分
文章編號：62847907
個人積分：2117分
文章編號：62847949
個人積分：110分
文章編號：62848124
個人積分：0分
文章編號：62848529
個人積分：2340分
文章編號：62848950
