納智捷的油電混合車在哪?

說實話拿現代比太嚴苛,人家可是前10大車廠

先學學現代給自己國人用好的比較便宜的再說吧!!
情婦跑了回來找正宮說對不起我錯了挺一下好不好!?你要挺嗎??
asas78 wrote:
原來你還是超級年輕...(恕刪)
呵呵
舉個反例還不簡單
就TESLA啊
余志乾 wrote:
問題是超過三年了啊...(恕刪)

是啊
我拿這兩個新聞出來是要說,誰說納智捷不做油電?
自己說過的話自己打臉,看人家油電大賣就想跟進,公司目標反覆不一,能做出什麼好東西?
看樣子是做不出來,或者做到一半油價已跌,自己想想覺得賣不出去乾脆收掉這個計畫
簡單來說就是公司領導沒有遠見(對油電車的未來評估錯誤,認為只是過渡,好長的過渡期啊)
沒有決心(要做電動車又不精進電動車技術,初期續航力不足無法吸引消費者不是早就知道的事嗎)
吃碗內看碗外,投機(做電動車,看人家油電車賺錢又想去做油電)
最終兩頭落空

記憶體100G wrote:
拿韓國的標準來看納智捷會不會太嚴苛了
人家韓國比納智捷多早開始做車
更何況納智捷現在還沒站穩腳步
覺得先把一般汽油車做好 提升妥善率 跟品牌形象才是最重要的

你要是不知道歷史,就是在反串。

裕隆比現代早成立好幾年啊!納智捷是裕隆的全資子公司,有可能得不到裕隆的技術?事實就是裕隆浪費台灣政府保護幾十年沒什麼作為,當年飛羚101推出時,現代已經出口汽車到國外了,一年的銷售量比飛羚101/102全部銷售量還多。
這樓不就是"皇上不急、急死太監"的最佳寫照嗎!



其實裕隆是有實力的,你們看看三菱的新車,換頭換尾加配備,繼續賣還可外銷呢,車主們也覺得很鑽阿。



現代汽車最近幾年漸漸出頭,其實就是錢錢錢錢錢很燒錢,車廠很努力在美國經營、推銷和保固。
bibliophlist_32 wrote:
養車成本高?妥善率...(恕刪)


他指的哀嚎遍野,應該是指二手殘值不佳吧。

還有,很多豐田車主的油電車電池都是在過保後換。

過保後電池要多少錢,這你要親自問已換過的台灣車主了。
還是當一間純粹的代工車廠比較爽...可以爽爽賺 只要改改殼 萬年底盤也無所謂 萬年引擎也無所謂 萬年變速箱也無所謂 一款車可以特仕車五百款也無所謂 還可以讓納智捷來擋砲火 超爽der....幹嘛搞個品牌出來給人修理呢?

說純粹也不純粹 其實還可以賺保險 還可以賺租賃 還可以賺二手車....

風城小壞蛋 wrote:
去豐田版看看吧,油電車滿多問題的,我每天都在看同事哀嚎....


聽你在喇叭...
我怎麼都沒看到油電車有什麼問題?
能否列給我聞香一下~

Juliansa wrote:
Hyundai有一堆國人拿錢支持,
Luxgen有一堆國人吐口水支持。

就這樣阿,雖然是扶不起的阿斗沒錯,不過看起來也沒有人要扶就是了。

Luxgen M7剛推出一堆人買,一堆人很期待台灣品牌,結果是什麼?妥善率差,大小問題多,有人一年進出維修廠數十次,有人不斷遇到熄火,用錢支持就算了,請問誰要用生命支持一家私人企業?

asas78 wrote:
原來你還是超級年輕人...
會說這些話不怪你...
比人家晚成立..所以所有的技術都該是最先進的??
你難道不知道..這些技術都是需要花大錢才有辦法掌握的!!
如果裕隆隨便就搞得到最先進的引擎..
那你要其他世界大廠如何自處呢??

有一種東西叫挖角,有錢能使鬼推磨。
現代汽車很肯砸錢啊!人家設立一個歐洲研發中心到處挖角人才,外型設計、關鍵技術不斷掌握,他們的缸內直噴、渦輪技術已經很成熟,現在連油電車都生出來了。

現代的油電車我已經試乘過了,雖然我踢爆他們鋼材用量廣告不實,但是這台油電車操控起來蠻有樂趣的,裕隆或納智捷根本看不到人家車尾燈。現代油電車不是沒缺點,只是這些缺點瑕不掩瑜,雖然距離Toyota油電還有一段距離,但不遠了,請問2012宣示當時的三年後要做出油電車的裕隆、納智捷到底在幹嘛呢?

每次討論這些,永遠是怪罪台灣人不買單,絕少看到有人檢討裕隆、納智捷根本沒有上進心。台灣政府又不是沒保護過裕隆汽車,結果得到什麼?還要大家保護多久呢?
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