Power達人 wrote:我只能說有很大機率比找Xpro貴吧(恕刪) 但Xpro的維修方案肯定比較貴,貴到納廠不願割肉才去找外來和尚開藥單不過外來和尚開的藥單貌似跟納廠之前的庸醫差不多讓人感覺徒有虛名
Power達人 wrote:Luxgen找AVL...(恕刪) 謝謝您提供Avl的資料,但這我早已看過,所以您還是沒找到答案?Avl在你們眼中是大廠,那我們來看看之前版本是不是大廠寫的。花不花錢一回事,有沒有用一回事。如果舊版本也是大廠寫的…同為大廠的Avl就肯定比較優?
有價值的東西,即便把原理或問題解釋清楚,真正的技術或實作方法,人家也學不走。這世界上什麼完全不能透露的獨門秘技、什麼神秘的東西,都是呼嚨人的。尤其是呼嚨那些無助苦難的人,特別有效!我在納粉的眼中,應該是酸民漢奸。這廣告存在,就是納牌品質不能把關好,才讓車主尋求偏方。 catjo87 wrote:獨門秘技還要人家...(恕刪)
在這邊不批評那隻雞,外廠會花錢拍廣告就是知道一件事:召回修不好、可能還會更慘。這台車不是水野協助開發的嗎?怎麼不找水野跑去找國際大廠(黑人問號?)還是引擎問題大到連水野都不想碰?那也難怪要花12.5萬了。與其執行修不好的召回專案,不如跟鐵皮屋談技術移轉或以量制價。以納智捷現階段銷量,一個月U6 U5 至少應該個賣個500台,但4月只賣200多台,兩車系共損失個算500台好了:一台利潤算20萬、共損失1億(還不算產能達不到規模經濟造成的成本增加)。如果能拿1億跟鐵皮屋談成用X的方法召回每一台車:油耗上升、動力上升、永不抖動熄火、順暢度上升,車主、大眾對原廠信心回升,事情才會圓滿解決。