22october wrote:
現在看起來，覺得好...(恕刪)
有啥好說?光自家客戶端的員工原本開U6，人家家裡第二台新車改買馬自達啦
以前一直讚垃圾袋的討論都沒了，身邊就血淋淋的例子
更何況數字老兄到底有沒有垃圾袋的車都還不知勒
連客層需求都不懂的，一天到晚上網在吹棒搞不清狀況
有您這種支持者很好，讓我對這家品牌更是不屑
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sl0519 wrote:
剛剛那棟樓的發言簡...(恕刪)
我有誤會甚麼嗎?
居然拿HONDA的civic type r來比!
人家本田的引擎技術可是獨家專利那智傑有甚麼??
先看看人家本田一般civic車款
看看人家的油耗
S5有辦法??
再看看人家civic type r的中控台跟儀表板
把廠徽拿掉誰有質感??
光那個中控台跟儀錶板就不知道贏那智傑多少年了
那智傑的車子定位在哪我還真的不知道
不說性能光那個外型明眼人都知道要先選哪一台
外型輸沒關係看看人家TOYOTA那台SIENTA醜到爆
但是人家有優秀的妥善率加上人家這台車的定位成功
所以路上很常見
那智傑不只輸外觀連妥善率都輸
還越級打怪打civic type r
別笑死人了
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哪怕s5 0-100km加速只要2秒想買的人也是極少
那個內裝整個土炮設計 外觀亦然
毫無美學設計
一個模子重覆複製貼上在每一款不同的車型上而已
品牌不強 加上 車設計的不美 就很難賣得好
這是不變的定律
講白一點
這台GT就只是延續產品壽命與週期再增加話題性的過度產品而已
所以必須用200匹以上吸引話題
最終只好馬力越做越大
或許哪一天會有300~400匹的s5 GT300 GT400版本出現也說不定
就等看看了~
但內裝與外觀還是複製貼上???
可是 不該大改款了嗎???
別想了~ 10年前開模的錢都還沒回收夠本
再說了...
這跟其他cc數變小卻壓榨出最大馬力與扭力的國際車廠相比還是有一段差距
但對於一個10年車廠
技術不如人是十分正常的 這部分我完全可以理解與接受
還是需要鼓勵一下
請加油...
不過真的...別的都不要說~
設計他馬的很重要
我知道很多東西見人見志
或許有人覺得這車很美~ but....
台灣商人們~ 請別再忽略這一塊
尊重設計 強化美學 培養專才
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