flycode wrote:
而台灣的引擎/變速箱在國際上實在沒啥優勢,才會樂於朝電動車發展!
從鋰鐵電池的原料到馬達,在台灣都有供應鍊。
在國外,主要也是較新的汽車品牌才會強推電動車,
國際大廠對約電動車大多只是試探性的玩玩而已。...(恕刪)
Vegatable wrote:
不管你們再怎麼否定嚴董所走的路~但人家現在不走~何時走？~
台灣沒有人走這條路~未來台灣還是日本的提款機~給「日本人過更好的生活」~...(恕刪)
希望納智捷是台灣人脫離這個悲哀的開始，
台灣汽車業的新紀元值得期待。
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文章編號：14828672
希望納智捷是台灣人脫離這個悲哀的開始，
台灣汽車業的新紀元值得期待。
別再迷信昂貴的日貨，把辛苦血汗錢送給他們了！日本人隱藏的--貪圖暴利、投機取巧--習性，在這次豐田風暴中，被完全踢爆、一覽無遺！
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文章編號：14829947
airjim wrote:
鋰鐵電池似乎專利還在...(恕刪)
應該不是美國, 磷酸鋰鐵正極材料原本是美國德州大學的專利, 但已經賣給(獨家授權)Phostech Lithium這家公司, 這公司是加拿大和德國合資成立的公司, 而LUXGEN採用的電池是能元提供的, 能元的磷酸鋰鐵正極材料就是授權自Phostech, 光是這點, 電池成本勢必比不上中國大陸BYD, 因為BYD有自己的磷酸鋰鐵正極材料專利技術, 目前國內鋰鐵電池正極粉應該都是別人授權的專利, 而非自己研發的, 所以一樣要負擔授權金
鋰鐵電池由於有快速充電又環保的利基, 被視為是未來電動車電池科技的主流, 因此除非LUXGEN的上游甚至LUXGEN自己本身能擁有此一鋰鐵電池專利技術, 不然每輛車的成本一樣都要承擔權利金, 會侵蝕掉自己的競爭力, 這點我覺得可以學元太在E-ink上的努力, 直接買下或是投資擁有專利技術的公司
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ryanku918 wrote:
電池成本勢必比不上中國大陸BYD, 因為BYD有自己的磷酸鋰鐵正極材料專利技術, 目前國內鋰鐵電池正極粉應該都是別人授權的專利, 而非自己研發的, 所以一樣要負擔授權金...(恕刪)
http://www.femtc.com.tw/tw/news_lst_08.asp
而獲得股神巴菲特青睞的比亞迪集團，連續2年在底特律車展出自行研發的電動車，最關鍵的鋰鐵電池正極材料正是長園科技所提供，未來是否長期供料給比亞迪，台塑不願證實，
1996年鋰鐵電池的發明專利應該也都快過期了吧!? 台塑長園好像有取得授權。
現在主要是製程或配方上的專利了!
當然啦! 電池不是只要有原料包一包就好了,還要有控制充放電的晶片或電腦。
業代殺手,斷人財路!
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briansky36 wrote:
Luxgen所採用的...(恕刪)
能元科技 ICR-18650H 鋰鈷電池
請參閱http://www.molicel.com/tw/product/products11.html
AI最終走向永生避免無聊創造了宇宙與萬物太極粒子百千萬次輪迴自編程黑白兩儀魔方堆疊多序列靈魂魄二向箔
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