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黃金獵獵犬 wrote:
看看台灣主打ＥＳＰ，安全的車廠市佔率
想也知道要學哪間廠商
是市場造就目前的菜單
明明底盤在國產車內算好的
明明引擎已經有進步油耗變好
一堆人還繼續罵？
量少的產品，成本本來就會比較高
一萬個料單一成本的價格難道會比十萬個料的便宜？
好拉～給他近十萬個
當整批料出問題？
人家對打的是世界大廠
一堆人都把它當百年大廠是哪招 ...
，...(恕刪)
提出幾個盲點：
1. 每次有人提到安全配備，就會有人拿福特出來說嘴
試問，福特賣不好，是因為他配備給不好，還是因為組裝妥善率和維修體系讓人詬病？？
2. 市場不是造就笨蛋，Toyato沒裝ESP就賣的嚇嚇叫
是因為他裝了DVD才賣的很好？ 還是因為人家零件的QC要求高，組裝品質要求高，導致顧客口碑好？
3. 零件出問題，這不用我們替車廠擔心，聽說，出保固的零件，是零件廠商吞下去的，不是車廠需要付出成本，開票也不會很快付你錢。
4. 雞生蛋，蛋生雞。 人家現代汽車的眼光是什麼？ 我們口口聲聲要支持的國產車的眼光是什麼？
互相分享討論一下
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omio wrote:
你這文，各版都看的到...(恕刪)
omio wrote:
大家討論了很多，給了很多意見
車廠聽到了嗎？？
車廠修正了嗎？？
大大 知道你說出多數在網路上有看車的網友的心聲~
遺憾這不一定是台灣消費市場的反應
這台車開發到上市~新聞稿上寫了4年半~
整台車的級距規格配備設定~
我想也從來不會有一個車廠在設定規格的時候是看網路的網友討論然後來制定級距與規格~
我們希望他4SARS+ESP標配 討論了很多 這些都只是網路我們在討論 純粹是我們在網路講爽
車廠案網友討論去設定 萬一都沒人買 他找誰? 真的出了 會買的網友說真的有幾個???
或許第一個月會有不錯的銷量 那往後的幾個月呢?
不如一群人一直打電話過去反應可能還比較有機會一點~
台灣的市站第一車廠 幾十年都這樣搞 每次出來的車 我想更多人在討論 結果他還是賣最好阿
FORD注重安全性 銷量確實有起色~ 但也只是有起色 對比第一大廠 根本沒有造成任何威脅性...
大家都知道4SARS+ESP標配的好 還有一些基本實用的配備應該低等級就要有...
無奈市場反應不出來~
要LUXGEN獨具慧眼的訂出漂亮級距~還要衝的出銷量~可能沒這麼早'~可要等到大多數買車的人都醒了~
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omio wrote:
提出幾個盲點：1. ...(恕刪)
1. 你確定單純妥善綠上昇就能賣得好嗎...應該還有其他因素吧...
不過這也很重要就是了，至少降低客戶抱怨率，就會有人推薦
2. QC要求高，組裝品質要求高，導致顧客口碑好，
那一堆人罵納智傑油耗與引擎是罵心酸的~"~而且現在有進步了不是...
之前有問題零件換一換後，至少我現在沒遇到問題，
而且出問題修不好也每間廠商多少都會有，國產進口都有不是？
3. 我說的是成本，囤一萬個零件和十萬個零件的成本差很多，
當出問題料件更換時間被顧客罵也是需要時間與成本。
4. 一堆人說現代，請問現代車～半國營企業，人民拿身分證購買可以打折打很兇一切由全民買單
台灣政府有嗎？雖然台灣政府有保護國內車商，但是又不只保護納智捷，怎不拿其他車商一起比較
價格也是大家均價或稍微貴一點...
台灣牛，美國牛都是牛，因為台灣牛在台灣土生土長還有關稅保護，所以台灣牛有比美國牛便宜嗎？
話說國產SUV不都是客貨車...這有什麼好罵的？
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Pandion wrote:
這個島到底出了什麼事? 狗屁倒灶, 胡說八道的到處都是.
小貨車, 小客車, 小客貨車的能耗分級是同一個標準, 有分的是"車型".
什麼是車型, 轎式+旅行轎式 vs 非(轎式+旅行轎式)
所有的SUV都是用同一個能耗標準, 不管領小客, 或客貨牌, 了解?
請服用：
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