tantan0558 wrote:很多人說大陸市場大...(恕刪) 名字 取的不夠牛B....不夠牛B...寶島台灣阿里山汽車兵工廠研發製造...全系列 配置渦輪發動機+飛彈導航液晶系統...不夠牛B包退.
tony1838 wrote:最近公司集團舉行亞洲區域上半年營收 銷售 獲利說明其中提到南韓汽車銷售衰退 有研究的人應該知道薩德事件造成現代汽車在大陸的銷售下滑L牌似乎也受"異曲同工"之累?? 以目前兩岸的關係對岸可以選擇的車款這麼多差不多競爭力的產品為何要買台貨?從這幾個月雪崩式的衰退幅度看來被抵制很難說沒有啊前途堪慮...
masao0812 wrote:以目前兩岸的關係對...(恕刪) 以大陸而言納智捷賣的差是一定的自主品牌這麼多,抄襲也不會被罰他們低價搶市,當然就分沒有納智捷吃的份但是回過頭來看台灣車市你說比CP值,納智捷一點也沒輸同價位配備多人家一些,同配備價格低人家一些你說因為品牌形象經營不足,我可以理解但車子差我就不能理解了我也是因為車子做得好,又是台灣辛苦的研發人員做出的成果所以選擇買納智捷這裡的人卻因為意識形態而打壓我不懂,台灣需要這麼多對立嗎??不用這樣,對立已經夠多了
goe126 wrote:以大陸而言納智捷賣...(恕刪) 問題是,台灣人 要的不是CP值台灣大多數 中產要得的 便宜 好保養 中古保值 妥善率那志節在台灣的營銷 策略 ,最主要是搶打 年輕人 、3C客群但是殊不知上面有福特 mazda 之流...只會說 品牌形象不足, 是太簡略原因,不願面對現實這跟對立 真的沒什麼關係客觀討論用網路世界的看車觀點,看台灣真實消費市場 ,你會誤很大網路談車的人 跟現實中 有能力購車的人 只能說數 局部重疊而已
wahaha709 wrote:全台納稅人已經用100...(恕刪) 沒錯 不需要 支持台灣汽車上市大廠 就是 靠 關稅保護 那麽不長進 包括 裕隆 和泰 這些 這些上市的 都是家族企業零配件商 供應商 孫公司 子公司 誰掌控 公司工程 公司董監 給薪職位 等等 利益 嚇死人 個人身價 和泰兩董1000多億 裕隆董400多億 看不到更多 扣掉進口零件 真正受惠台灣有多少我在灣區 Camry 2.5 不用60萬 美國的工資 跟 稅 是台灣幾倍。關稅保護到誰了
原文出自:https://www.zhihu.com/question/39587103"自以為是的品牌加了一堆沒用的電子產品外觀醜價格高"這就是中國人對咱們LUXGEN的評語不知道華創車電高層看到了沒?