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omio wrote:
提出幾個盲點：1. ...(恕刪)
說真的福特今年的表現我看不出來哪裡不好,新FOCUS的月販一直穩定在800~900從上市以來還沒跌出銷售前10名過~KUGA的表現受到引擎供應不夠造成接單量很大但是銷售量出不來算是非戰之罪但也有近500台的銷售量~如果納智傑能有一個車款能夠保持整年度月販800的水準我認為就算是很成功了~可以說比起5年前現在消費者重視安全配備的族群確實有擴大的趨勢~不然以福特在台灣的品牌弱勢怎麼會年年成長呢?既然T牌的客群是鐵趕不動的一塊納智傑怎麼不搶安全買家這一塊呢?以FOCUS+KUGA的10月銷售量看加起來超過1300台以上~難道月販1300台的成績單算是賣得很糟嗎?真的不要在認為安全配備沒有市場了啦~
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Pandion wrote:
服用什麼? 給一整份掩人耳目? 我還把圖都剪貼出來了.
有人說U6用小客貨的能耗標準, 跟小客不一樣.
有不一樣嗎?
SUV(非轎式, 非旅行式)都是用一樣的能耗標準, 不分客貨, 小客.
另外, 我前一篇回文ESC(ESP)不止200美金為何被回收? 對事發文正視聽有什麼問題?
不然大眾還真以為ESP只要美金200.
這網站再這麼胡搞瞎搞下去，不會有人來了。)
我看到你的ESP 不是200鎂的文章還在啊
我也認同你的這個看法，大陸汽論的文章不能全信，看了幾篇寫啥
人民幣1000~3000可搞定（包含微調設計的成本）
200鎂可搞定
因為已經改版，拜科技進步所次，這些微電腦成本便宜多了
很久之前看討論英國和美國全面上ESP的文章，明明寫的是1000鎂，也就是29500台幣左右
其實都沒差
網友也不用再那邊酸什麼有ESP的車賣不好。
你讓我加價選配
大家到時候來看看，願意選配的比率，這樣不就好了
這件事情沒這麼難
不用幫商人的行銷模式找理由
阿，你說油耗一級
不知道你已經看完了沒有，用Ctrl + F，你就可以很快找到你要的資訊喔
這樣你就會知道，如果不是『客貨車』，U6的油耗會是幾級了
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