eclair_lave wrote:
後座通常都是機械式安全帶吧?

一往前衝機構卡住(記得應該是鋼珠)就是鎖定了,除非基座斷裂,不然都拉的住


基座斷裂是否斷裂 --家屬及警方會很清楚,,,

一個安全等級夠的安全帶必須讓"做動位移"小於2 cm(位移越大,傷害越無法控制) 而且為防呆確保"被束個體"定位會有一定力道的回溯力確保定位點(回溯力大時,人又不舒服)

以駕駛座往前變形7-8cm,應該是後座的人直覺用手撐住那位置所造成..

我的Opel Omega(9年前報廢),,我借給我朋友開,在月黑雨大的大武崙之夜直接正面撞在安全島的水泥柱
朋友只有兩手骨折安全帶造成胸部撕裂傷,前檔風玻璃全掛,後驅的車,整個引擎及傳動軸打到地面(Omega有設計軌道讓力量往下分散),airbag也爆,.....

事後看了我的車,,,,,,方向盤是被雙手折成各90度往下,人的腎上腺上升造成恐怖的力量
所以安全帶的"做動位移"小於2 cm以及定位會有一定力道的回溯力確保定位點很重要....
Tortoise25 wrote:






這位天企晴大大屬於不理性的納迷
請不要跟其他納迷混為一談

先前在其他論壇, 眾車主討論車況
他老兄把Luxgen5賣不好的主因, 歸咎於車主們都在論壇上討論車況
所以大家看到有車況的文章, 才導致不敢買的結果......(恕刪)


T大,不能同意您更多了~
文章內容已刪除......文章內容已刪除......文章內容已刪除......

eclair_lave wrote:
一往前衝機構卡住(記得應該是鋼珠)就是鎖定了,除非基座斷裂,不然都拉的住


其實U6/S5 及U˙7這類長軸設計的車種拉長駕駛座與第二排的距離,,

就有在避免"安全帶的做動位移太長"所造成的互相衝撞影響..........
看了新聞的影片後發現車禍瞬間車速真的非常快
當時還想說可能是開進口車安全性較好
隔天翻了蘋果日報發現是L車
而且A柱沒變形
安全性真的非常好
我不是什麼護衛隊
相信換成日系國產車下場相信會很慘
那些日系車廠別打哈哈
每款車安全性都有高低之分
誰高誰低 其實懂車的都知道
但跟我說國產日系車是最強壯的
打死我都不信
在台灣 日系國產車安全性只比大陸車好而已
看完車體沒事
但是不得不說
安全性?得打一個問號!

車體結構 沒問題
那車上的生還者

◆死亡
1.頭部重創死亡
◆重傷
1.頭部與心臟受傷,須開刀搶救
2.左腳骨折、頸部挫傷、右臉遭削爛,右眼恐失明
3.腦死、昏迷指數6
4.右腳斷、骨盆移位、臉粉碎性骨折、心臟受傷

其實狀況都還滿遭的!
如果 念醫的 大概都會認為 恢復正常人 希望渺茫...

假如真上述 狀況 有繫安全帶 還是 發生上述 死傷! 其實狀況也沒多好!
如果以結果論 0-10 分
小弟心目中 只有1分!

日系車 在下也是開日系車 車還是慢慢開! 遇到狀況 就只能靠反應與聽天由命了!

kerrhg wrote:
上個月也有發生撞擊模...(恕刪)


以後半夜看到聯結車還貨車的

還是閃遠一點的好

天企晴 wrote:
在為同是S5T手排款的車友哀悼後,也要就事論事...
那種高速直接撞擊貨櫃車頭,A柱.車室居然還如此完整,
就讓我馬上聯想到如果換成省油神T,現場應該是支離破碎.慘不忍睹....


是的
很多天文學家 以及 地質學家
這次都有跳出來聲明
除了S5T手排款
市售價1千萬以下的車款
應該是支離破碎.慘不忍睹
http://www.ctitv.com.tw/news_video_c14v160112.html

高速公路速度應該是在90KM/H以上~
從聯結車開始往左偏移開始~時間不到3秒~

換成我也反應不及閃不掉!
只能說.......唉!五個正值青春的納友!
甚麼車都一樣~撞上去不死也半條命!
tonylin09 wrote:
◆死亡
1.頭部重創死亡
◆重傷
1.頭部與心臟受傷,須開刀搶救
2.左腳骨折、頸部挫傷、右臉遭削爛,右眼恐失明
3.腦死、昏迷指數6
4.右腳斷、骨盆移位、臉粉碎性骨折、心臟受傷


如果看傷勢的話因該是那樣
◆死亡
1.頭部重創死亡
死亡不用說了是駕駛"新聞有說"


◆重傷 "S5後座兩邊的安全帶是從外往內扣, 中間的為腰那邊", 以此推那麼的傷勢是真的有繫安全帶

1.頭部與心臟受傷,須開刀搶救
基本上跟駕駛差不多內傷, 所以這個是副駕駛座, 心臟受傷因該是安全帶的壓力所造成的.

2.左腳骨折、頸部挫傷、右臉遭削爛,右眼恐失明
這個是左後方的乘客, 因為安全帶從左往右扣...所以撞及時被安全帶拉的時候, 反饋的力道身體會往的右邊.

3.腦死、昏迷指數6
後方中間的乘客, 因為安全帶只有繫在腰上, 當強烈撞擊時, 手一定會壓著前方的椅背"自然反應, 因為視線良好目睹一切", 所以為什麼駕駛的椅背那麼慘, 只當撞擊後因為安全帶只有綁腰, 所以回饋撞擊的力道後, 回原本的頭枕就腦死了

4.右腳斷、骨盆移位、臉粉碎性骨折、心臟受傷
右後方的乘客, 因為安全帶從右往左扣...所以撞及時被安全帶拉的時候, 反饋的力道身體會往的左邊. 心臟受傷因該是安全帶的壓力所造成的.

然後會想為什麼駕駛的椅背會那麼嚴重的變型, 真的是個迷音, 唯一最可能的就是, 貨車斜的撞擊點, 因為車頭的撞擊點主要的是來自右前方, 所以撞上去回饋的時候, 坐在中後方的乘客所有身體的力量直接用左手推, 所以導致駕駛椅背嚴重變型...

以上是純屬推測...只能說這個狀極力道實在太大了, 車子是安全沒錯, 但人的身體承受不了那種力道, 也太多巧合了....為一的迷因為什麼後面兩個傷者會什麼臉部都會受傷咧, 撞下去安全帶就會馬上的拉住, 也不可能讓臉撞到前面的東西阿, 如果後座沒繫安全帶, 只會看到超人的畫面, 因為力道太大了......

圖片來源戰力補強再出發 Luxgen S5 Turbo 1.8L, 如有違反請告知我會移除圖片的

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