台灣開始要做 爛車 了??

+1

台灣不可以忽視中國這個經濟大國, 不要認為自己是多優秀,

有空去大陸看看, 你會發現自己開努力的地方還很多.

大陸的變化是一日數變, 一直再追趕其他國家.

台灣加油.

[加油][加油][加油]
不管你喜不喜歡

第一批的熊貓車已裝船

直銷越南了!
Jeff-SC wrote:
+1台灣不可以忽視中...(恕刪)


+1
不要過度被政治報紙洗腦. 有空去走走, 便會明白台灣不能繼續當駝鳥了.
當華晨的車已經進入造車聖地德國, 雖然評價低, 至少別人有記錄了, 自問台灣呢?
但相較於台灣, 和X, 本X呢? 將台灣當汽車殖民地將台幣換日幣進貢日本. Tobe趁越南不喜歡中國至少創造外匯入台了吧.
喝可樂 wrote:
喔!人家商人做什麼車...(恕刪)


配備又偷東偷西是咱們自己人幹的, 別學某些人那樣的"歡歡", 只要是壞的, 都是日本害我們的. 台灣開始要做 爛車 了??
這新聞本身就充滿臆測
沒什麼好一定要探討的
而且我也覺得這個新聞的作者,不是不懂,就是在裝不懂...

但既然他討論到TATA
就拿TATA來說,
這個牌子的低價車,
是塑膠做的車
傳動軸撐不住70幾公里的時速
所以他們向謂的向上
所做出一台正常的房車來
買什麼牌子做什麼?
虧損的汽車品牌,印度要把他救起來嗎?
並不是
而是買品牌的同時,可以買技術跟專利
例如以前接收了Land rover 的BMW
做出了X系列大賣後,就把Land rover 又丟了出來....換FORD撿了去...
像四川重工買悍馬,一般猜測也是炒作股價或拿技術、專利...

至於為什麼Tobe要搞Panda,
我猜是利益交換的機會比較大
應該是為了把電動模組綁到吉利的車上(全球鷹品牌大概以後被這個電動模組綁住了)
現在台灣的熊貓
如果賣成功的話,算多賺的吧
沒成功的話,就當投資吉利擴展大陸市場
我也相信
這個TOBE,不只會進吉利的車
什麼其他的牌子,可以把電動車模組綁上去的
都有機會進Tobe

Simple fact is,大陸一年有1千多萬台的新車市場,and is still growing..
如果以後電動車的銷售比例可以佔到20%,
就是200多萬台
其中如果裕隆綁到10%
就是20多萬台
那才是真正的市場
殊不見SUV的發表現場,嚴董還在發脾氣嗎?
為什麼這樣大喜的日子發脾氣咧?
不就是因為ECFA還沒有動靜、東風的合作執照也一直還沒過嗎?

我覺得這新聞的作者
看太淺了
台灣進什麼大陸的車都隨便啦
酒翁之意不在酒
到是太子可能比較危險...
所以這篇可以不用發在Luxgen
發到SUZUKI去,比較有警世的效果..



還有,以往有空優的我們....
現在求F16 C/D也求不到...
大陸的殲12卻要出了...

如果汽車業我們再故步自封下去
以後同樣的情形也會發生在汽車業...
DTHENRY wrote:
+1 不要過度被政治...(恕刪)


"過度被政治報紙洗腦"!! 我可不會為了一部爛車進了德國就自鳴得意. 中國發展汽車無論再爛都有廣大市場, 台灣市場連韓國都不如, 連愛國情結要發揮作用都很難, 別把中國經驗不分青紅皂白往台灣套! 台灣開始要做 爛車 了??
eclair_lave wrote:
還是有人下巴抬得頗高...(恕刪)


+1

大家的聰明才智本來就差不多,以前人家是沒機會,現在全世界都聚焦對岸,人家成功的機會可比咱們多得多。

敢問大大,之前待的CNC廠是不是X馬?

violinfrank wrote:
配備又偷東偷西是咱們...(恕刪)


日本人對台灣的技術傳承

自古以來就是留一手

以前台灣出新車

都比日本慢個2~3年

頭又大的10代阿提斯

日本本土06年就上市了

台灣08年才上市

甚比對岸晚!

青菜、蘿蔔各有喜好,總是老愛管自己以外的事
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