台灣開始要做 爛車 了??

甚麼叫台灣開始做爛車了?? 台灣有做過好車過嗎??? 開過進口與台製的就知道差異在哪裡,知道產界結構的人就知道問題在哪裡,沒有扎實的基礎是很難有好的發揮, 電子業也只是幫人做代工,設備都是完全靠國外,只能說台灣人越來越辛苦,越來越可憐,工作一堆,薪水少,員工被各國各公司各主管剝奪, 可憐的台灣人~
M型社會下慢慢會發生的事,幾佰幾仟萬的車照樣有人買,中間層級的人卻會越來越沒有錢,買不起五六十萬的車,就只好弄台大陸車來開開,不過即然要便宜,乾脆買印度那台塔塔的,聽說不是才五萬多嗎?比一二五的機車還便宜喔。
cheosnon wrote:
在台灣出的車子應該都...(恕刪)


這件事還沒落實哦
台灣的車送測是看企業良心的
有一家賣很大的車廠,沒一台撞過的
之前雜誌有列啊
如果他們要達到撞得過的標準的話
車價要加4~6萬(咦?不是毛利最高的車廠嗎?)

但我相信熊貓會抓去撞的啦,為了取信台灣市場(但台灣人還是會說,ARTC撞得不準啦之類的)
殊不知他們最鐘愛的那個牌子,賣到翻的現行車種,連ARTC都撞不過...
神車有天照大神庇祐,撞不過台灣的ARTC那一定是ARTC有問題,有偏差.
神車之所以為神就不需要跟印度車台灣車大陸車一樣去送測,
這樣有明白嗎? [無奈]
不歸路也得停、看、聽 wrote:


這件事還沒落實哦...(恕刪)
有趣的是 大家都說歐美車比日本車安全
不過日本車禍死亡率反而比較低
台灣扣除機車死亡率其實和先進國家也差不多
有趣的是雖說台灣不知道
"IMD 2008世界競爭力年報,台灣專利生產力排名全球第二。"
"經濟學人全球資訊科技競爭力指數表現調查,台灣研發環境全球排名第一,資訊科技競爭力全球第二名"
豐田也有向台灣買生產汽車所須的設備阿
大陸網站的廣告 "台湾自动化专业设备商 应用于晶片电子液晶电视太阳能.."
airjim wrote:
有趣的是 大家都說歐...(恕刪)


應該這麼說

台灣比較欠缺的是作為這些技術的最終整合者(品牌商)

比如說大家都知道ps3是sony的著名產品,知道will是任天堂的產品,但卻不一定知道製造這些產品或內部主要元件的主要廠商或代工廠,而主要的利潤卻是這些品牌商在賺

長久以來的問題就在這,台灣商人多是中小企業,雖然說行事比較靈活,但要走向世界需要的是龐大的規模.通路.跟信譽,這都跟品牌有關,但台灣中小企業沒這能耐獨力執行,又多半不願意合作共進,品牌大了要繳的稅金更多,大家都不願意付出更多來作長久的佈局,也不愛投入基礎研發(雖然可能數年以上都無明顯回報,但這卻是作為自有科技發展的最重要基石)

何時台灣商人才能有更多自覺不再眼光太短愛炒短線呢.....台灣開始要做 爛車 了??台灣開始要做 爛車 了??
也不一定 明基力戰難搞的歐洲社會主義國家工會
連通用也賣不掉歐寶
本田 BMW 也被英國工會搞到賠很多錢
賓士寧可將生產線移美國
紅雞已經邁向世界PC第一名
旺旺成了中國首富 也沒改名喵喵
我是系統服務員,先善意提醒相關者 留意版規和相關公告, 謝謝:
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oldsnake wrote:
上次去一家外商面試,group leader就是北大畢業->美國唸書->回北京工作
的高材生. 台灣這邊的sub-leader跟我講,他可拼的....(恕刪)


認同~
中國那邊的小學生開始就很拼了...
當然 台灣的小學生也很拼 , 過個10年 誰贏誰輸 還不知勒~

玩生存遊戲... 過去買過日本貨 台灣貨 香港貨...
近年來 多個 中國貨...
實際下場玩 說真的 很滿意他的 C/P 值

當然 車子與玩具槍 不能比擬~
但背後的意義是 中國正在崛起 台灣不要再自以為是囉~



我還是補充一下好了 既然樓主是從那篇報導看完感到惆悵...

說真的 個人感覺 那篇報導 顯然忽略了 " 市場 "
印度的市場結構與台灣不同, 台灣雖然以機車代步的很多, 但同時擁有汽車的比例也很高, 不同於印度
再來就是 市場大小不同, 相對於台灣, 印度應該是個汽車市場潛力無窮的地方吧~

說穿了大陸市場是給嚴董練功的地方,能夠以戰養戰練出一定的火侯後,再去挑剔的歐美日市場挑戰成功率會比較高點,如果真的有站穩中國之外的市場的一天,那中國政府政策反覆也不會打垮裕隆了,雞蛋不能放在同一個籃子,可是總要先買個便宜的籃子多裝些雞蛋才好,只放自己的小口袋一下就破了。
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