用行動支持...下訂了......

這些日子來的風風雨雨一度動搖我的心..

但是我還是願意給納廠一張單子..支持本土品牌

上一台T牌的A秀開了16年 18歲就買了沒出過什麼大問題

但也該到換車的時間了本來考慮Wish 在幾次試車後還是決定SUV

這是我的第二台新車..我已經做好心理準備..

但還是希望到時問題別要太多....

有圖有真相
用行動支持...下訂了......

原本要買Kawasaki GTR 的錢先拿來換汽車了....希望可以再開個16年...

2010-11-11 0:09 #1

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行動

kay1972

230分

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kay1972

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文章編號：23770900

開新車，還是恭喜你呀 ^++^

對LUXGEN來說，您真是雪中送炭呀

熱血野球魂

0分

3樓

熱血野球魂

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文章編號：23770963

轉貼: 觀點：MIT

AUTONET記者：蔡致堅(11/09/2010)
http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/view.cgi?/news/2010/11/b0110175.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2010/11/b0110175+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1

還記得過去若出國觀光購物最怕買到Made in Taiwan的東西，因為品質與形象不怎麼樣，然而經過長期努力且Made in China充斥下，MIT在國際上已有不錯的地位，然而就某些產品台灣消費者似乎不買帳，仍認為外來的月亮比較圓，不支持也就算了，還給予無情的打擊…。

台灣第一個汽車自主品牌LUXGEN從誕生以來可是話題不斷，一開始有人看衰，有人認為曇花一現，故當時頗有雷聲大雨點小的意味，但也有不少人認同，深表支持台灣之光，所幸在經營團隊努力下不僅在台灣銷售狀況亮眼，並發展出符合環保節能議題的電動車，還跨至海峽對岸設廠量產，不僅藉由參加國際車展讓世人了解MIT的汽車功力，更於南美洲成立經銷據點，這些種種的成就相信令人始料未及，當然也逐漸成為焦點，更成為代表MIT的唯一汽車品牌。

但台灣還有許多消費者對這個MIT品牌似乎存有敵意，認為小問題多、政府過度支持等，但回想全球車廠也都是在政府保護下長大。韓國對於進口車賦予重稅是為了保護本國車的生存與發展，甚至家電3C都獲得國家的大力保護與推銷，並成功地在全球市場站穩腳步，其實這一點也沒錯，或許有人會說那日本、美國、德國、法國、義大利、西班牙等具有汽車工業的國家，也沒有所謂保護政策，其實這些國家對於會影響自家產品的「舶來品」也是以稅金伺候，君不見在法國巴黎幾乎都是PSA集團，到了南歐則是SEAT的天下，德國那更別說…雙B、VW集團，到日本歐美車款成為稀有動物；而美國，雖說到西岸鮮少見到美系車，但到中部看看，日系、韓系、歐系車能見度低到可以。至於到韓國那更明顯，看得到進口車算你好運。這不也是在國家羽翼下長大茁壯？

話又說回來，過去一直以代工組裝的台灣，終於有了自己的汽車工業，或許有人認為底盤都是別人的，許多技術調校都還要仰賴國外，甚至在造形設計可見到其他車款的影子，但回想1950年代日本戰後發展汽車工業時，車廠也都向歐美國家尋求支援，美國GM、WILLYS、FORD、英國AUSTIN、ROOTES集團HILLMAN均替TOYOTA、MITSUBISHI、ISUZU、NISSAN、MAZDA等打下根基，就連造形設計也都走「抄襲但加以改良」的路線，歷經多年努力終於在世界嶄露頭角；而MIT的汽車自主品牌從無到有都必須靠自己不斷摸索，或許初期表現並不能如習慣日歐美系車的消費者所願，但隨著不斷修改累積經驗下開始成長，這點必須給予認同和掌聲，而非無情地打擊。

其實政府對於台灣自主汽車工業應該給予鼓勵支持，這裡的支持並非金錢上的援助，而是以實際行動表示，譬如全部公務車或者迎賓車換成自主品牌產品，公務人員包含官員在內全部使用MIT的3C用品，然而採用MIT絕對會被許多衛道人士批為「圖利廠商」，且許多有心人士亦會攻擊「品質不良」，但平心而論，到現在為止台灣有哪家車廠擁有自家技術可造車？答案是沒有！再者當年韓國HYUDAI、KIA也因廉價被攻擊得體無完膚，現在呢？HYUNDAI可是讓日美歐視為最強悍的敵手，在這背後韓國政府大力支持，就是為了讓MIK（Made in Korea）在世界發光發熱。

從事汽車媒體已15年的我，年過40有幸見證台灣第一個汽車自主品牌的誕生，雖本身並非忠誠的「MIT」信奉者，但至少日後可驕傲地向其他國家媒體大聲說：「台灣也有汽車工業，不再是單純的組裝而已！」