裕隆 要蓋汽車電池交換站
【經濟日報╱記者謝佳雯／台北報導】
2011.01.05 02:16 am
為使電動車應用更普及，市場傳出，裕隆已與以色列電池交換系統商Better Place簽署合作協議，將在台灣布建電動車用電池交換站，當電池交換站市場成形，整體投資規模將達百億元
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這招不錯! 和之前去租電動腳踏車一樣, 只要換電池就跟活龍一樣了...不苦苦等待充電
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這招不錯! 和之前去租電動腳踏車一樣, 只要換電池就跟活龍一樣了...不苦苦等待充電
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http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=444&t=1862033
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以現階段來說
LUXGEN的電動車算成熟，但還沒到很完美
目前技術面應該是想要突破更大續航力這件事
以目前狀況要量產LUXGEN應該也是辦得到
不然，花博那些接駁車怎麼跑，對吧
但是
國內整體環境與配套措施幾乎是零
開出去要在哪充電？
大家已經太習慣汽油車的加油模式
所以未來電動車必須要跟汽油車加油一樣方便才可以
要等到何時呢？我看要一段時間吧（遠目）
這個配套問題問廠商沒有用，必須要問政府
理想的狀況
路邊每個停車位要有像停車計時器一樣的充電座
公司或住宅大樓停車場也要每個車位有充電座
大賣場停車場也要有充電停車位
至於原來的加油站也可提供充電或換電池服務
有一個地方會比汽油車來得優勢
就是一些汽車維修廠或店面也可以當電池交換站
因為設立電池交換站不像設置加油站，有安全性的考量
限制比較少，也可以幫這些店家多開闢一條財源
只是，這部分等於把國內電力網絡幾乎要改寫
所以還需要台電的配合
只能說，一步一步來吧
我覺得電動車推行策略要「點、線、面」來推
先從小型網路推起，比方社區內接駁、小鄉鎮內接駁
再來把這些點連起來，變成跨社區或跨鄉鎮接駁
最後再把這些線串起來，變成全面性的
即使現在看起來遙不可及，但最後一定會是電動車的天下
油電車在我來看只是過渡性產品
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