今早看到新聞，有台車從3公尺高山壁掉下來
車頂先著地，但是車內人都有繫安全帶，沒事
上網一查原來是Mondeo TDCi，車體爛了可是車室完整，車頭爛了A柱扁了B柱沒事
悲慘開箱：Mondeo TDCI 163P---更新照片5/26
這應該比翻滾測試更有說服力吧！！
不知道GP的車體安全性如何？
有篇回文有說，Mondeo車體有不少地方用980硼鋼(黃色)跟1470? (紅色)
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=260&t=2170433&p=6
記得LUXGEN SUV跟MPV也有用到？
SUV兩噸的車如果也從3公尺高的地方，車頂先著地，不知道車室還O不OK？
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suious wrote:
今早看到新聞，有台車從3公尺高山壁掉下來
車頂先著地，但是車內人都有繫安全帶，沒事
上網一查原來是Mondeo TDCi，車體爛了可是車室完整，車頭爛了A柱扁了B柱沒事
悲慘開箱：Mondeo TDCI 163P---更新照片5/26
這應該比翻滾測試更有說服力吧！！
不知道GP的車體安全性如何？
記得LUXGEN SUV跟MPV也有用到？
SUV兩噸的車如果也從3公尺高的地方，車頂先著地，不知道車室還O不OK？
每一次的車禍都是完全不一樣的Case，不能拿單一事件來做為比較
我也直接跟你說，我當年開福特某進口車
凌空飛起2公尺擦撞山壁再反轉右側B柱攔腰撞上電線桿，最後車子底盤毫髮無損但修了超過40萬
警察看到我時還問我：這車裡的人被救走了嗎？應該活不下來吧～
該台進口車NCAP只有四顆星，IIHS側撞還只有2顆星，這樣算好嗎？
車子在一定的規範下撞擊測試才有公信力，單一事件變數太多
另外，那一台Mondeo不是從3公尺高著地的，不必想太多
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lucino wrote:
每一次的車禍都是完全不一樣的Case，不能拿單一事件來做為比較
我也直接跟你說，我當年開福特某進口車
凌空飛起2公尺擦撞山壁再反轉右側B柱攔腰撞上電線桿，最後車子底盤毫髮無損但修了超過40萬
警察看到我時還問我：這車裡的人被救走了嗎？應該活不下來吧～
該台進口車NCAP只有四顆星，IIHS側撞還只有2顆星，這樣算好嗎？
車子在一定的規範下撞擊測試才有公信力，單一事件變數太多
另外，那一台Mondeo不是從3公尺高著地的，不必想太多
從該文樓主的補充照片來看，出事地點的高度應有三公尺沒錯。
另外，每個車禍都是獨立事件沒錯，但都有參考價值。以你舉的例子來看，如果警察真的說"這車裡的人被救走了嗎？應該活不下來吧"，那大概車子變形很嚴重，人沒事純粹只是運氣好，不是車子的安全性有多好，這就有參考價值，以後開這種車要注意，車體大撞擊會變形.......
不過以Mondeo的那文來看，車室很完整，若不是後座的人沒繫安全帶，可以做到無人受傷(除了被安全帶勒的傷之外)。這就可以證明Mondeo的車頂真的很硬，電漿熔焊的車頂真不是蓋的。
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