為何納智捷不直接用 現在MPV與SUV的底盤出房車呢?
用現有底盤不是很簡單,又可省成本,
而且作出來4.8米長的轎車應該很氣派(像BMW 5series/M.Benz E-class那麼大台~)

當初SUV不就是直接用MPV底盤?
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ChOscar wrote:
為何納智捷不直接用 ...(恕刪)


定位不同 怎能沿用?

ChOscar wrote:
為何納智捷不直接用 ...(恕刪)

我的解釋是........轎車沒有那麼高的底盤來放那麼大根的扭力樑
我覺得也許將來會用這個底盤出大型房車,現在先出小型房車應該是車廠的規劃不是做不出來。畢竟要考量的東西很多,包括要在對岸市場上市的一些策略。

ChOscar wrote:
用現有底盤不是很簡單,又可省成本,
而且作出來4.8米長的轎車應該很氣派(像BMW 5series/M.Benz E-class那麼大台~)



修正一下 ,,應該是 BMW7 series
http://tw.autos.yahoo.com/newcar_trim_spec/id/701.html

BMW 7 Series 730i
車寬 1902mm
軸距 2990mm
怕的是底盤是跟大陸合作的吧!!!
ChOscar wrote:
為何納智捷不直接用 ...(恕刪)

asdf000001 wrote:
怕的是底盤是跟大陸合...(恕刪)


要不要乾脆說怕是用竹筷綁一綁的?
要是跟大陸合作設計用大陸的車型的話那要華創車電做啥?

人家就專門做裕隆自家體系的車型開發的

而且從裕隆體系有幫東風設計過改自青鳥的新車來看,自家的房車版基礎大概就真的跟先前有爆過的一樣也是來自青鳥...
房車基本概念跟飛羚差不多,拿一台base車去改的,最容易拿到base車當然就是自家生產的車系,車體的尺寸跟其他nissan的尺寸比一比應該就知道哪一台

eclair_lave wrote:
要是跟大陸合作設計用...(恕刪)
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